Sunt 56 de mii de locuri de muncă în pericol în sectorul ingineriei, implicat în cele 47 de mese naționale de criză deschise în prezent Mise, la care se adaugă cele 52 de mese de criză regionale. Acesta este bilanţul comunicat de Fim Cisl în a raport asupra litigiilor din sector. Companiile care au intrat în faliment în 2020 sub securea crizei și cele care nu sunt sindicalizate scapă analizei.
Studiul subliniază modul în care, în ciuda crizei, sectorul ingineriei a rezistat loviturilor pandemiei, evidențiind progresele înregistrate de-a lungul timpului care au culminat la 5 februarie cu reînnoirea contractului metalurgilor care a revizuit criteriile de încadrare a profesionalismului, aducând inovații importante în materie de bunăstare, sănătate și siguranță.
În ciuda faptul că "În sector rămân multe situații de criză, dispute istorice (ex-Ilva, Blutec, Piombino JSW (ex-Lucchini), Whirlpool, Bekaert, IIA etc.) care se trag de ani de zile și care trebuie rezolvate absolut”, se arată în analiza. La acestea se adaugă disputele legate de schimbările și tranzițiile tehnologice, care în unele sectoare precum cel auto și aeronautica devin din ce în ce mai preocupate. În sfârșit, există și o situație de criză larg răspândită a companiilor de prelucrare a metalelor legate de industria petrolului, în special în Sicilia în ceea ce privește polul chimic Priolo/Augusta și în Sardinia în rafinăria Saras din Sarlux (Cagliari).
Cea mai mare concentrare a situațiilor de criză este în Sud a țării și în principalele insule, zona țării care are cea mai mare nevoie de politici industriale care vizează modernizarea infrastructurilor și investițiilor care să ajute companiile să facă saltul tehnologic”, explică Roberto Benaglia, secretar general al Fim Cisl. „În orice caz, este nevoie de toți intervenții urgente de lichiditate care permit păstrarea locurilor de muncă și cuplează redresarea, continuă sindicalistul.
ALUMINIU ȘI OȚEL
Din cele 47 de mese de criză deschise Ministerului Dezvoltării Economice, cele mai multe se referă la crize istorice „pentru care fie nu există continuitate a angajamentelor la schimbarea guvernului, fie investitorul se dovedește a fi nesigur”, subliniază Fim Cisl. Cele mai afectate sectoare sunt otel si aluminiu, cu dispute deschise de peste 5 ani. Imposibil să nu mai vorbim de situația— Fosta Ilva pe care sindicatul o numește „mama tuturor crizelor”. După acordul semnat în 2018 cu Arcelor Mittal și acordul ulterior semnat în martie 2020 care stabilea intrarea statului în structura corporativă, totul este încă foarte rău.
„Apoi mai este stâlpul fostului oțel al Piombino astăzi JSW, fostul Alcoa de Portovesme deținută astăzi de Sider Alloys și, în sfârșit, deOteluri speciale din Terni, pusă la vânzare de ThyssenKrupp. La acestea se adaugă o serie întreagă de mici turnătorii și fabrici de laminare și procesare împrăștiate în toată Italia care sunt în compoziție sau în criză”, se arată în raport.
ALTE SECTOARE
În sectorul de Aparate atenția rămâne mare asupra crizei din Napoli Whirlpool, în timp ce înauto, pe lângă disputele istorice ale Blutec de la Termini Imerese (ex-Fiat) și ex-Iribus (Industria Italiana Autobus IIA), astăzi grijile de prăbușire a pieței auto în 2020 se adaugă în perspectivă celor legate de ecologic. tranziția sectorului. Printre litigiile deschise, Fim Cisl semnalează „concedările din luna februarie a site-ului Melfi al Grupului Stellantis din cauza lipsei de aprovizionare cu cipuri. Din acest punct de vedere, ar fi util un raționament al lanțului de aprovizionare cu singurii doi producători de semiconductori prezenți în Italia: STM din Catania și Lfoundry din Avezzano”.
Cât despre industrie aeronautică, situația de criză gravă pe care o traversează companiile legate de întreținerea transportului aerian este îngrijorătoare. Acestea sunt companii foarte specializate, concentrate în mare parte între Campania și Puglia. O situație similară se înregistrează și în ceea ce privește industriile aferente marilor petrochimie naționale, unde există multe companii din sectorul ingineriei care se ocupă de întreținerea instalațiilor.
Apoi sunt câteva situații istorice de criză în sector renovarea căii ferate (ex-Firema, Ferrosud, Keller) și sectorul aerospațial și ITC.
„După annus horribilis al pandemiei pe care, din păcate, încă ne confruntăm, numai în sectorul ingineriei, înregistrăm în Raportul de criză 56 de mii de muncitori și femei care riscă să-și piardă locul de muncă și sunt cei legați de cele 52 de mese naționale de criză deschise. Ministerul Dezvoltării Economice și la cele 47 de mese regionale”, spune Benaglia. „Cu siguranță nu ne așteptăm ca lucrurile să fie rezolvate cu bagheta magică, este nevoie de dialog și colaborare. Iată de ce îi cerem ministrului să se ocupe de aceste crize reechiparea Ministerului cu o „unitate de criză”. Trebuie să ne concentrăm mai mult eforturile, să rezolvăm disputele istorice în materie de politici industriale și de lanț de aprovizionare, scutiri, lichidități și investiții, pentru a oferi acestor companii posibilitatea de a depăși anul acesta și de a se conecta la redresare și menținerea nivelului de ocupare”, conchide. secretarul general al Fim Cisl.
Astăzi, Vineri, 26 martie, sunt organizate sindicatele metalurgiști, Fim, Fiom și Uilm garnizoana din Roma, în fața Mise, cu delegațiile muncitorilor de la marile firme de inginerie aflate în criză din toată Italia.
