Sobre. O governo Meloni reabre o jogo na venda de Ita Airways e readmite o consórcio à competição MSc-Lufthansa que em 31 de agosto o governo Draghi havia rejeitado na corrida de mão dupla pelo controle da companhia aérea italiana. O Mef escolheu Certares para continuar o negociação exclusiva. O Ministro da Economia Giancarlo Giorgetti (Lega), que foi ministro do Desenvolvimento Econômico no governo anterior, em vez disso emitiu um comunicado na noite de segunda-feira, 31 de outubro, no qual afirma que «as obrigações de exclusividade concedidas desde 31 de agosto cessam hoje. As interlocuções continuam para a definição de um possível acordo para a transferência do controle do Itaú".
Venda da Ita Airways: MSC-Lufthansa está de volta aos trilhos. Giorgetti chama outros candidatos?
É difícil dizer, agora, como a história vai continuar. Além MSc e Lufthansde fato, o Tesouro também poderia enviar um convite para fazer uma nova oferta para Indigo Partners, o fundo dos EUA que investe em companhias aéreas de baixo custo que enviou uma manifestação de interesse na primavera passada, mas não foi admitido na sala de dados.
A escolha de Giancarlo Giorgetti não é de hoje. Foi ele quem, um dia depois da decisão de iniciar negociações exclusivas com a Certares, disse que com o fundo americano - que se apresenta com aliados comerciais Delta Air Lines e Air France-Klm — "o futuro da empresa não está garantido" porque não havia sócio industrial. O consórcio apresentava-se, de facto, com mais credenciais financeiras do que industriais dado que as duas empresas aliadas tinham acordos comerciais nas rotas mas não entravam em gestão. Já a MSC-Lufthansa são duas gigantes que juntas movimentam cerca de 60 bilhões de euros por ano.
Ita Ways: o hub da participação popular
O consórcio Centares-Air France-Delta disse que estava disposto a deixar isso para o Ministério da Economia uma participação de 40-45% da Ita Airways, garantindo assim ao governo italiano uma maior margem de ação sobre o futuro da empresa. Além disso, se o Estado italiano quisesse vender, poderia fazê-lo a um preço já estabelecido. Finalmente, o MEF teria dois assentos em cinco no conselho de administração e a possibilidade de nomear o presidente.
Tudo isto, de forma algo surpreendente, fez pender a balança a favor de Certares, apesar de até ao final o consórcio adversário ter sido considerado vencedor. O que vai acontecer agora? A MSC e a Lufthansa serão mais flexíveis? A sua oferta prevê a aquisição de 80% da Ita Airways (60% para a família Aponte, 20% para os alemães) deixando 20% para o Tesouro. Recentemente, o CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, disse estar interessado na transportadora italiana apenas se houvesse a intenção de privatizá-la seriamente, fechando assim a hipótese de uma cogestão do Itaú, que segundo ele é o caso da oferta concorrente. Na frente oposta, Certares poderia relançar tentando envolver mais diretamente um dos dois parceiros comerciais, em particular a Air France-KLM. Mas o grupo franco-holandês também está envolvido na partida no Tap. E o destino da Ita Airways ainda está por ser escrito.
