Como todos os anos, perto das férias de verão, são divulgados boletins de trânsito. As movimentações dos últimos finais de semana foram intensas, principalmente as do último final de semana, 5 de agosto. Mas agora vem meados de agosto e depois o grande contra-êxodo das reviravoltas, esperado sobretudo nos dois últimos domingos de agosto e para o primeiro fim de semana de setembro, o do 2-3. Mas será sempre tão cansativo se mudar nas férias? A Kapsch TrafficCom, empresa especializada em soluções de gestão de tráfego, antecipa quais são as tecnologias que tornarão as partidas menos estressantes para nós. Além dos carros autônomos, pelos quais segundo analistas teremos que esperar até 2030, muitas soluções já são uma realidade ou muito próximas de serem aplicadas.
Adeus aos pedágios, barreiras e vias lentas
Se o telepass representou uma revolução, reduzindo as filas nas praças de portagem, os sistemas definidos como multi-lane free-flow (MLFF) farão mais ao evitar completamente os estrangulamentos que surgem nos dias de grande êxodo estival. No lugar das barreiras (tão caras quanto pesadas) haverá portais, semelhantes aos já utilizados para tutores, que equipados com câmeras de vídeo registram a passagem de veículos e graças a transmissores eles se comunicam com os dispositivos instalados em carros e caminhões cobrando o pedágio relativo. Os motoristas ouvirão apenas um simples bipe da OBU de seu veículo, mas não precisarão reduzir a velocidade nas barreiras e isso eliminará os atrasos e as filas que ocorrem atualmente nas cabines de pedágio. Esta solução permite ainda aos agentes intervir em caso de infração.
Sistemas de ondas de rádio que se comunicam com portais de pagamento de pedágio também podem abrir caminho para outras funcionalidades. Como enviar informações de trânsito úteis ou relatar acidentes e obstáculos ao longo do caminho. Podem até ser os próprios veículos em trânsito que informam os portais (e, portanto, os centros de processamento de dados) de situações perigosas como furos e avarias que requerem intervenção, ou presença de gelo no asfalto.
Além disso, se existirem várias estradas, este sistema reconhece exatamente aquela por onde andámos, distribuindo de imediato a portagem pelos vários operadores de autoestrada. esta solução também permitirá que você gerencie o tráfego proativamente, descontando tarifas para promover o uso da estrada fora do pico, como dias antes e depois de fins de semana ou à noite.
Por fim, esses portais não são volumosos, portanto podem ser facilmente instalados para criar novas junções. Ficção científica? Não, já são uma realidade em muitos países europeus, como Áustria, Polónia, República Checa e Suíça e no resto do mundo são usados nos Estados Unidos, Chile e Austrália. Na Europa já estão de acordo com a Diretiva Europeia, que exige que a portagem seja calculada sobre os quilómetros efetivamente percorridos (o que levará à eliminação de sistemas baseados, por exemplo, em vinhetas). Além disso, o caso da República Tcheca, onde o sistema foi pago com receitas de pedágio após apenas 6 meses do início das operações, demonstra que a transição para este tipo de sistema pode ocorrer facilmente.
Senha: integração entre gerenciamento de tráfego urbano e interurbano
O mesmo tipo de tecnologia utilizado nas autoestradas já está integrado e será cada vez mais integrado para a gestão da mobilidade na cidade. Por exemplo, podem ser instalados portais menores para medir a velocidade média mesmo nas cidades, bem como gerenciar o acesso a áreas de tráfego restrito. Uma curiosidade: poucos sabem que a Itália foi a primeira a inventar zonas de tráfego restrito, criadas para proteger o patrimônio histórico e cultural de nossas cidades. E se as grandes cidades já estão equipadas com soluções automatizadas para gestão de tráfego, veremos essas tecnologias cada vez mais difundidas até mesmo nos pequenos centros urbanos, principalmente nas vilas e cidades litorâneas do sul da Itália que precisam administrar os picos de visitas durante o verão.
A mobilidade inteligente está ao virar da esquina
Mas quanto tempo teremos de esperar para gerir a mobilidade nas férias – e ao longo do ano – de uma forma mais inteligente? “Embora muitas das tecnologias já estejam disponíveis, a legislação em alguns casos ainda não está atualizada. Vamos pegar o exemplo dos carros autônomos, eles já são uma realidade, mas em muitos países não podiam nem sair da garagem”, explica. Paolo Rondo-Brovetto, presidente da Kapsch TrafficCom Italia. “Já temos tecnologias para melhorar a qualidade de vida e a segurança nas estradas. Instituições e empresas devem cooperar mais estreitamente para tornar tudo isso possível”.
