O Antitrust lançou uma investigação para verificar se a aquisição da Tirrenia Navigazione pela Companhia Italiana de Navegação (Cin) cria uma posição dominante nas rotas de e para a Sardenha. Ao final da operação, o capital da Cin, atualmente detido pela Onorato Partecipazioni Srl, será transferido para a Moby SpA, ativa nas mesmas rotas, e para a L19, empresa de veículos do fundo Clessidra. Estas empresas exercerão indiretamente o controle conjunto da Tirrenia.
Segundo a Autoridade, a operação terá efeitos estruturais nas rotas Génova-Porto Torres, Génova-Olbia e Civitavecchia-Olbia para o transporte de passageiros; Genoa–Olbia e Livorno–Cagliari para o transporte de mercadorias. A sobreposição das atividades da Tirrenia e da Moby reduzirá fortemente a concorrência, com risco de aumento de preços dos serviços oferecidos.
O Antitruste entende ainda que a operação determina uma integração vertical entre as atividades de gestão dos terminais marítimos e dos serviços de reboque de Moby e Tirrenia e os serviços de transporte marítimo de passageiros e mercadorias. A concentração pode acarretar riscos de discriminação para operadores concorrentes não integrados.
