“Não podemos descartar se há grandes atrasos, di ter que pedir à Itália contribuições já pagas” para o Tav, além do “risco de, caso os fundos não sejam utilizados, possam ser alocados a outros projetos europeus”.
O alerta da Comissão Europeia sobre o Tav é claro: enquanto o Governo continua a argumentar - com Salvini a favor da obra e os Cinco Estrelas que reiteram o seu Não, Bruxelas dá a conhecer que poderá apresentar em breve o projecto de lei.
“O atual análise de custo-benefício" em que o governo italiano está trabalhando "não foi solicitado pela Comissão", disse o porta-voz, lembrando que já havia sido apresentado em 2015.
“Temos de ter cuidado com os atrasos que já existem devido à suspensão dos concursos”, continuou o porta-voz europeu, alavancando os 813,8 milhões de euros de fundos comunitários aprovados e atribuídos ao Tav. Até ao momento Bruxelas não recebeu qualquer comunicação oficial de Roma .
Resposta imediata do ministro da Infraestrutura Danilo Toninelli que, como sempre, opta pelo Twitter: “A análise custo-benefício do Tav – diz ele – foi decidida por um governo soberano que quer gastar o dinheiro público da melhor maneira possível. UE não se preocupe, em poucos dias você terá toda a documentação, conforme combinado".
Convidado do Coffee Break no La7, o ministro aumenta a dose no canteiro de obras de alta velocidade Torino-Lyon. “Na capital piemontesa falta um metrô 2, não um buraco na montanha que nasceu para transportar pessoas e se torna transporte de mercadorias”, disse Toninelli. “Quem se importa em ir para Lyon, deixe-me dizer-lhe”.
Nesse ínterim é preciso registrar mais um deslize de Toninelli, mais uma vez no Brenner. Depois do incómodo na A22, o ministro tinha falado de uma “grande manjedoura das autoestradas”, afirmando a necessidade de uma “gestão totalmente pública”. Pena que já é. “Quando falamos da manjedoura, devemos saber que é ela uma empresa pública, administrada pelo público, controlada pelo público e que o público pretende, se possível, continuar na gestão, porque quer ter uma palavra a dizer sobre o trânsito nos seus territórios e não ser um mero observador do que se passa num corredor de auto-estrada”. Estas são as palavras do presidente da Autostrada del Brennero, Luigi Olivieri, em entrevista à Sole 24 Ore.
Em detalhe, 84% da empresa é controlada por acionistas públicos, incluindo a região de Trentino Alto Adige e as províncias autônomas de Trento e Bolzano. Apenas os 16% restantes estão, portanto, em mãos privadas.
A Autostrada del Brennero, que completará 20 anos no próximo dia 60 de fevereiro, "nasceu graças ao mérito absoluto das autoridades locais, que quiseram construir uma autoestrada que não foi pensada na época", acrescentou Oliveri.
