Empresários, profissionais, sindicatos, lojistas: o mundo produtivo está em revolta contra a paralisação da ferrovia de alta velocidade Turim-Lyon decretada pelo moção aprovada na Câmara Municipal na capital piemontesa. A Região, liderada por Sergio Chiamparino, decidiu promover um referendo enquanto são aprovadas duas agendas a favor das obras e que obrigam o conselho regional a tomar medidas contra a interrupção das obras da linha.
A cidade está dividida, o governo dividido ao meio como a própria CGIL que em Roma apoia a utilidade do Trem de Alta Velocidade e em Turim se posiciona contra a obra. E a batalha está mais aberta do que nunca.
Sergio Chiamparino, governador da região do Piemonte, afirmou com veemência: "Se o governo bloquear as obras e o Parlamento aprovar o bloqueio, encontrarei todos os meios, a nível piemontês e do norte da Itália, para fazer ouvir a vontade do povo da região , para a maioria, é a favor da ópera. Caso contrário, perguntarei aos piemonteses se eles são a favor de uma infeliz redução". À equipa do governo da Liga Norte, Chiamparino diz: “Não há obras da Série A e obras da Série B. Para Salvini, a Pedemontana está bem, vai ser feito o Terceiro Passe, e depois quando chega ao Tav diz “Nós vou ver”, chega! ”.
DIVISÃO CGIL
Em apoio à luta contra a construção do Tav, a CGIL se alinhou, mas está dividida: a de Turim votou a moção anti-Tav em seu congresso e repropôs sua posição durante a votação no conselho regional, mas o nacional se diz a favor da construção da infra-estrutura.
CONTABILISTAS E OUTRAS ASSOCIAÇÕES
A junta pentastellata liderada por Chiara Appendino está provocando a reação das forças produtivas: “Não podemos mais ficar calados. É hora de levantar a voz e sair às ruas. Em poucos dias perdemos a oportunidade de sediar os Jogos de 2016 e agora corremos o risco de perder os investimentos para o Tav. Não estamos jogando este jogo”, diz Luca Asvisio, presidente da associação de contadores de Turim, que em entrevista também fala ao Corriere em nome de outras associações industriais da região. Junto com eles, ele está pronto para mobilizar um exército de mais de 40.000 manifestantes, determinado a sair às ruas para apoiar a infraestrutura e evitar a paralisação não apenas do Tav, mas de toda a área de produção.
CONFINDÚSTRIA
Desde a assembléia de industriais da Confindustria em Ivrea, o presidente da Confindustria Vincenzo Boccia atacou os “grupos de interesse que querem bloquear tudo, porque sua ideia é um achatamento total, e não permitiremos que façam isso. Rejeitamos a visão de uma Itália na periferia da Europa, a das infraestruturas é uma questão nacional”. No caso do Tav, por exemplo, o impacto das infraestruturas “no PIB ronda os 9 mil milhões de euros, três vezes o investimento”. Por isso, o conselho nacional da Confindustria será realizado em Turim e a capital piemontesa “será o símbolo da questão do crescimento para o país”.
O GOVERNO DIVIDIDO
A divisão vertical está mais aberta do que nunca, mesmo dentro do executivo. Os dois vice-primeiros-ministros, praticamente simultâneos de duas cidades diferentes, deram a seguinte versão da política do governo: "Sou sempre e em todo caso a favor da infraestrutura. Mas há o compromisso de reavaliar quanto custa e vale o TAV. Então vamos aguardar”. Assim o vice-primeiro-ministro, Matteo Salvini, à margem da assembléia da Confitarma.
Portanto, se por um lado Salvini tenta ganhar tempo para não chegar à crise com o aliado do M5S, por outro, Luigi Di Maio confirma o fechamento da pentastellata em entrevista coletiva em Turim: "Quando escrevemos o contrato do governo nós foi adicionada a rediscussão do projeto Tav. Nossa intenção não é tirar investimentos de Turim, mas gastar para fazer obras, não fazer obras para gastar dinheiro. Sou contra uma infraestrutura que está sendo construída para gastar dinheiro. Sempre fomos críticos e continuaremos a sê-lo.'
PARIS NEGA TONINELLI
Por sua vez, o ministro da Infraestrutura Danilo Toninelli faz ouvir sua voz de Roma e afirma: “Vamos concordar com a França em não fazer o Tav. Entendo que Macron o excluiu das prioridades de infraestrutura justamente após avaliar os custos e benefícios. E não destinou recursos para financiar a rota do túnel até Lyon”, prontamente negado pela França.
Em entrevista ao Corriere della Sera, o vice-presidente da região de Auvergne-Rhône-Alpes destaca que para Paris o "túnel não está em questão". “A França quer ir em frente, o presidente Emmanuel Macron não tem intenção de voltar atrás na sua palavra e repetida várias vezes até no âmbito de acordos internacionais”, diz Etienne Blanc que tem delegação para acompanhar os trabalhos do Tav. Finalmente o governo O comissário Paolo Foietta explica que a agenda da Câmara Municipal de Turim "é apenas um ato político, não tem efeito sobre o processo de autorização que já foi concluído".
