Quatro anos após a última edição, o Salão do Automóvel de Paris que abre suas portas 17 outubro para a imprensa e 18 para visitantes. Até o 23 outubro, os entusiastas poderão visitar aquele que já foi um encontro bienal imperdível para os carros europeus e que hoje conta com um número reduzido de fabricantes em relação ao passado, mas também com muitas novidades interessantes.
Paris Motor Show 2022: as 3 novidades da nova edição
Atrair a atenção de todos é sobretudo a presença (para alguns incómodos) de fabricantes chineses, pronto para competir com os gigantes europeus num mercado, o da eletricidade, que está a revolucionar o mundo automóvel, levando-o a uma transição obrigatória que corre o risco de alterar definitivamente a sua estrutura e equilíbrio. Você pode, portanto, observar os carros da marca chinesa ao vivo BYD, aqueles de Seres e Motores da Grande Muralha, presente em Paris com duas de suas marcas, Ora e Wey.
Outra novidade importante diz respeito à possibilidade de realizar provar sua estrada dos carros dentro de um espaço de teste “XXL”. Além disso, ele se junta ao Mondial de l'Auto pela primeira vez Equipar automaticamente, a feira dedicada ao pós-venda automóvel e serviços de mobilidade conectada, na qual participam Crédit Agricole, FCA Bank, Leasys Rent, Agilauto e Sofinco Auto.
Paris Auto Show 2022: os carros mais esperados
Nem é preciso dizer que os grandes protagonistas da edição 2022 do Mondial de l'Auto são os carros elétricos, mesmo nas versões de luxo com Mercedes que organizou uma espécie de salão dentro do salão onde apresentarão o novo Eqe SUV. Não é por acaso que o lema deste ano é “La Révolution est en route” (a revolução começou).
O grupo fica com a maior parte Renault, com suas marcas Dacia, Mobilize, Renault e Alpino. Este último em particular traz para o Parc des Expositions a versão "empurrada" A110 R rival do Porsche Cayman GT4, enquanto Dacia além de apresentar a nova logomarca que estará no Sandero, Jogger e Duster, mostra pela primeira vez o conceito do Manifesto, veículo off-road sem portas, janelas e para-brisa, construído com materiais sustentáveis, e o novo híbrido Dacia Jogger, o primeiro modelo eletrificado da marca.
Permanecendo sempre no grupo Renault, a espera é sobretudo pela reedição do R4 elétrico, que chegará ao mercado em 2025 e usará as mesmas bases do novo Renault 5 Bev já visto no IAA Mônaco. Para comemorar os 50 anos do Renault 5, a Casa do Losango também traz o extravagante R5 Turbo 3E, um conceito de carro de corrida totalmente elétrico voltado para entusiastas. Por fim, a estreia está marcada para o público de Renault Austrália que substitui o modelo Kadjar.
O mencionado BYD, por sua vez, aproveitará o evento para lançar três novos veículos elétricos na Europa – o crossover Atto 3, o sedã Han e o SUV Tang – que chegarão até o final do ano.
No que diz respeito à Itália, o grupo Stellantis apresenta o restyling do SD 3, as novas produções do DS 4, incluindo a versão Opera e o rico DS 9 Opera Premiere, mas acima de tudo o novo jipe vingador, um SUV compacto 100% elétrico baseado em uma nova versão da plataforma e-CMP que pode abrigar baterias de vários tamanhos entre 37 e 82 kWh para um alcance máximo de 400 km. Em Paris também há o Jeep Grand Cherokee 4x, a primeira aplicação de um motor plug-in 4 de 2.0 cilindros – combinado com dois motores elétricos – neste modelo. Terá uma potência total de 375 CV e uma autonomia elétrica declarada de 40 km. Finalmente, para a marca Peugeot, aí está o novo 408.
Outra estreia muito aguardada é a do NamX HUV, um SUV movido a hidrogênio projetado por Pininfarina que tem a particularidade de depósitos de gás amovíveis.
Última joia: os carros vietnamitas de VinFast que traz nada menos que 4 SUVs elétricos a Paris: VF 6, VF 7, VF 8 e VF 9, o último nascido da colaboração com Pininfarina e Torino Design, e projetado para ser os futuros protagonistas do mercado elétrico nos EUA e Europa, assim como nos países asiáticos.
O grande ausente
Primeiro a pandemia, depois a crise do microchip e agora também a guerra na Ucrânia. A conjuntura política e económica não está a ajudar o mercado automóvel a recuperar de uma crise profunda que corre o risco de fazer vítimas ilustres. O mercado é dominado por medos e incertezas. É também por isso que muitos fabricantes de automóveis decidiram desistir de shows e feiras.
O Mondial de l'auto 2022, o primeiro em presença após a pandemia, tem de fato uma característica que não escapou a ninguém: o lista de ausentes é mais longo que o atual. Por diversos motivos, marcas como: Aston Martin, Audi, Bmw, Citroën, Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Porsche, não estão participando do Paris Motor Show 2022. Skoda e Toyota.
O mercado automóvel europeu
Como mencionado, a edição de 2022 do Salão do Automóvel de Paris chega em um momento difícil para o mercado automotivo europeu. A última previsão publicada há algumas semanas por Acea, na verdade, eles estimam para o ano atual uma queda de 1% para 9,6 milhões de unidades depois de inicialmente prever um retorno ao crescimento. “Em comparação com os dados pré-pandemia de 2019, isso representa uma queda de 26% nas vendas de carros em apenas três anos”, destacou Acea.
O presidente da Associação, Oliver Zipse, enviou as autoridades europeias para criar as condições de enquadramento adequadas para "maior resiliência das cadeias de abastecimento europeias, uma lei sobre matérias-primas críticas da UE que garanta o acesso estratégico às matérias-primas necessárias para a mobilidade elétrica e uma aceleração da introdução de infraestruturas de recarga".
em relação a Itália registros de automóveis, após treze quedas mensais consecutivas, registraram anúncios agosto e setembroe crescimento de +9,9% e +5,4% em setembro, respectivamente. Sinais positivos, mas fracos. De fato, se você observar os dados do início do ano, o sinal de menos continua a dominar: balanço dos primeiros nove meses do ano fechou com queda de 2021% em relação ao mesmo período de 16,3.
