fechou hoje a investigação de apuração de fatos pelo Antitruste na Rc Auto, decidido em 6 de fevereiro. Muitas propostas apresentadas pela Autoridade com o objectivo de tornar as apólices são mais baratas obrigações que pesam sobre os automobilistas: destaca-se a alteração do sistema de compensação direta, através da introdução de mecanismos que fomentem o controlo de custos por parte das seguradoras, de forma a recuperar a eficiência e transferir os benefícios para os consumidores em termos de prémios mais baixos.
Muita atenção, por parte do Antitruste, também para novos modelos contratuais que permitam, diante de descontos substanciais a serem garantidos ao segurado, a redução de custos por meio do desenvolvimento de indenização em formulário específico ou em fatura.
A Autoridade sugere ainda soluções que facilitar a mobilidade entre uma seguradora e outra, o que é muito complexo hoje, revisando o mecanismo de classes de mérito interno e desenvolvendo estimativas que ajudem os consumidores a escolher a política mais conveniente.
POSSÍVEIS INTERVENÇÕES
A pesquisa, realizada em uma amostra representativa de 82% do mercado e das apólices efetivamente pagas, confirma os muitos problemas do ponto de vista da concorrência, que levam a taxas de crescimento não competitivas e variabilidade de prêmios e estruturas de remuneração onerando as empresas não eficientes do ponto de vista produtivo, apesar da introdução do procedimento de compensação direta em 2007.
O Antitruste reconhece o mérito das últimas intervenções regulatórias por irem na direção certa, destacando, no entanto, a necessidade de mais passos adiante.
a) O ressarcimento à empresa que indenizar o próprio tomador prejudicado deverá ocorrer, novamente por meio de câmara de compensação, como ocorre hoje, com base em montante fixo definidos de acordo com os procedimentos em vigor, mas reduzidos em percentagem. No essencial, deverão prever-se níveis progressivamente decrescentes do montante que as empresas hoje se pagam entre si em caso de prejuízo causado por um dos seus tomadores de seguros, graças à introdução de um limite máximo para o montante fixo.
b) Devem ser adotados modelos contratuais que aumentem, por um lado, a capacidade das empresas de controlar a remuneração e, por outro, a possibilidade de auto-seleção pelos segurados.
c) É necessário eliminar qualquer elemento de incerteza sobre lesões micropermanentes, tornando indenizáveis apenas aquelas que emergem de investigações instrumentais.
d) Devem ser introduzidas certeza e clareza quanto às classes internas, prevendo-se, em caso de mudança de seguradora, que a "nova" empresa atribua ao segurado uma classe interna não inferior àquela que seria atribuída a uma das suas próprias segurados com as mesmas características de risco.
e) O desenvolvimento de ferramentas novas e eficazes deve ser encorajado na linha útil para a comparação de um grande número de prêmios para o uso fácil e imediato do RC Auto.
EM ITÁLIA DUPLA PRÊMIOS QUE FRANÇA E PORTUGAL
A investigação antitruste também lançou luz sobre o crescimento contínuo dos prêmios de responsabilidade civil automotiva na Itália, que aumentaram entre 2006 e 2010 duas vezes mais do que na zona do euro. O prêmio médio na Itália é mais que o dobro da França e de Portugal, superando o alemão em cerca de 80% e o holandês em quase 70%.
Ao mesmo tempo, o nosso país caracteriza-se pela maior frequência de sinistros e pelo custo médio de sinistros entre os principais países europeus: em particular, a frequência de sinistros é quase o dobro da França e da Holanda e aproximadamente 30% maior do que em Alemanha; o custo médio dos sinistros em Itália supera o de França em cerca de 13%, o da Alemanha em mais de 20% e é mais do dobro do de Portugal. No entanto, o número de fraudes verificadas contra empresas em Itália parece ser quatro vezes inferior ao verificado por empresas no Reino Unido e metade do verificado em França.
APOSENTADOS, JOVENS E QUARENTA ANOS SÃO OS MAIS PENALIZADOS
A pesquisa também confirma os aumentos muito grandes após a introdução da compensação direta. Os prémios de responsabilidade civil automóvel cresceram ao longo do período analisado (2007-2010) a taxas bastante significativas para quase todos os perfis de segurados e em grande parte das áreas provinciais consideradas no inquérito, tanto para homens como para mulheres . Aposentados com carros de motor pequeno, jovens com ciclomotores e quarenta anos com motocicletasi são as categorias de segurados para os quais os prémios aumentaram na maioria das províncias incluídas na amostra analisada.
