Dos 4,6 mil milhões de euros em 2003 para os actuais 8,5 mil milhões: é o ministro da Coesão Territorial, Fabrizio Barca, quem explica como e porque é que as estimativas sobre o custo da ponte sobre o Estreito de Messina quase duplicaram em 9 anos. Em 2003 – recorda o ministro em resposta a uma questão apresentada à Câmara – o custo da construção da ponte foi estimado em 4,6 mil milhões, incluindo as atividades do empreiteiro geral, as atividades do consultor de gestão do projeto e as atividades de monitorização ambiental. Mas levando em conta a inflação e os encargos financeiros durante o período de construção, a necessidade total já havia sido estimada em 6,1 bilhões.
Depois houve a suspensão no biênio 2006-2008 por resolução aprovada na Câmara. E quando a empresa Stretto di Messina foi novamente convidada a retomar a construção da obra, tornou-se necessário atualizar o plano e os vários contratos (incluindo o aumento de capital da empresa Stretto di Messina) e a introdução de variações e novas obras: uma variante ferroviária, três paragens de metro, o movimento da ligação rodoviária, a nova área de escritórios. Em suma, o novo quadro económico da intervenção no seu conjunto – atualizado pela empresa Stretto di Messina em julho de 2011 – estima o custo do investimento em 8,5 mil milhões, incluindo os encargos financeiros.
Quanto à implementação, refira-se que o processo de avaliação de impacte ambiental se encontra ainda em curso. Seja como for, recorda ainda Barça, a obra foi considerada prioritária pelo governo que tomou posse em maio de 2008 e as diligências foram feitas posteriormente ao ajuste da relação de concessão.
