Nariz futurístico vermelho fogo projetado para garantir proteção ao motorista e melhor desempenho aerodinâmico. Essas são as características mais evidentes do novo pêndulo Italo, apresentado hoje na sede da Ntv pelo CEO Flavio Cattaneo e Pierre-Louis Bertina, número um da Alstom Ferroviaria, empresa que está construindo o novo veículo para a operadora privada italiana.
O design externo do trem é feito pelo centro de design e estilo da Alstom, que já cuidou do estilo do AGV Italo. Os interiores serão escolhidos e apresentados nos próximos meses. O Pendolino foi concebido para ser um comboio verde, capaz de garantir a redução das emissões de CO2 para a atmosfera.
Em termos de características técnicas, o trem que a Alstom fornecerá será a evolução do Pendolino: um trem de alta velocidade com tração distribuída que pode chegar a 250 km/h. A configuração do trem terá 7 vagões e poderá acomodar 480 passageiros em 187 metros de comprimento.
“Iniciamos nossa jornada com a Alstom – comentou Cattaneo – e seguiremos juntos por um caminho que nos leva a crescer em um mercado difícil, mas que oferece grandes oportunidades de desenvolvimento para todos. A demanda por mobilidade na Itália é muito alta e a Italo promete, com seus serviços de alta qualidade e seus novos trens de alta tecnologia, poder satisfazer uma parte cada vez mais importante dela”.
Os 8 trens, adquiridos pela Ntv em 28 de outubro, já entraram no planejamento das fábricas da Alstom em Savigliano (CN), que cuidará do projeto e produção do trem, Sesto San Giovanni projetará e produzirá os sistemas de tração e Bolonha, cuidará dos relatórios.
Louis Bertina lembrou que o Pendolino é “um comboio versátil e de alto desempenho que ao longo dos anos vendeu mais de 500 modelos em todo o mundo, com uma quilometragem superior a 1000 milhões de quilómetros. Esta escolha contribui para o apoio da indústria local. A Itália tem uma grande necessidade de transporte, e a preferência nacional, com a mesma qualidade e preço, sempre se revelou uma vantagem para os operadores”.
A manutenção do novo trem será realizada na fábrica de Nola (NA), já responsável pela manutenção de Italo. Os trens serão entregues a partir do final de 2017, prontos para entrar em serviço no início de 2018.
