A Ntv poderia chegar à Bolsa antes da Ferrovie dello Stato. O regresso de Flavio Cattaneo ao tablier da empresa que conduz Italo nos comboios de alta velocidade é, de facto, o prelúdio de um impulso para a valorização do grupo. Aprimoramento que pode assumir diversas formas: desde a entrada de um novo acionista após a aquisição de 13,2% do fundo de private equity Península Capital até a trajetória do IPO, com consequente listagem. Tudo em 2018. E se este último parece ser o cenário mais provável - de acordo com o que Il Sole 24 Ore relata - a Ntv parece disposta a queimar o privatização da Ferrovie dello Stato.
A equipe de Renato Mazzoncini, CEO do grupo público, apresentou ao governo suas conclusões sobre a listagem em bolsa da Fs. A escolha do governo parecia orientada para o tombamento do Freccia Rossa, mas mesmo essa solução não parece ter vento a favor: não só porque há divergências dentro do executivo entre o ministro dos Transportes Graziano Delrio e o chefe do MEF Pier Carlo Padoan . A verdade é que o vento das eleições já sopra e o primeiro-ministro Paolo Gentiloni dificilmente conseguirá acelerar o tempo antes da votação marcada para a próxima primavera. A bola passará, portanto, para o próximo executivo e veremos se ele confirmará ou não a opção de privatizar e como o Fs.
Voltando para a Ntv, a empresa foi reorganizada e relançada e apresentou um semestral respeitável. Flavio Cattaneo, que deixou sua experiência na Telecom Italia com uma indenização de 25 milhões, decidiu reinvestir 15 milhões para elevar sua participação na Ntv de 3,1 para 5,1%, uma confirmação das intenções da nova administração de impulsionar e acelerar o crescimento da empresa.
O cenário é favorável: a demanda por transporte está crescendo, a demanda por trens de alta velocidade e novos destinos está crescendo. A NTV já lançou um plano para expandir sua frota. Doze novos Pendolini Evo chegarão até dezembro e outros oito são esperados até julho de 2018. Cattaneo poderá assim implantar 33 trens em vez de 25, o que é o prelúdio de uma nova temporada mais agressiva e competitiva em termos de serviços e preços. Mazzoncini, por sua vez, elevou a frota da FS de 59 para 109 trens em apenas alguns anos. Em suma, uma aceleração é previsível e é isso que teria levado a liderança do FS a jogar antecipadamente com o substituição de Morgante na Trenitalia precisamente para não ser encontrado em stand-buy quando, nas eleições, uma mudança no topo do principal navio de guerra do grupo teria arriscado atrasar qualquer decisão. Principalmente agora que Flavio Cattaneo está de volta aos trilhos e precisará de novos capitais para investir na licitação ferroviária.
