"Querido Jeff, não se esqueça disso." Segunda-feira de manhã, pouco depois do amanhecer, Elon Musk postou um tweet com um medalhista de prata com um enorme número dois. Uma forma eloquente de lembrar ao rival Bezos, acionista número um da Amazon, que ele, o pioneiro da Tesla, é o homem mais rico do planeta, com ativos na bolsa de 222 bilhões de dólares, contra “apenas” 191 bilhões da rival. Coisas dignas de um velho Mickey Mouse, quando Tio Patinhas e Rockerduck eles se deram uma surra para lutar pela primazia.
O exemplo faz sentido, porque os dois homens mais ricos do planeta lançaram agora o desafio do século: um deles, ambos estão convictos, vai liderar a conquista do espaço. Bezos, à frente da Blue Origin, está perseguindo por enquanto. Mas o fundador da Amazon não é do tipo que desiste. Como evidencia o tweet postado na noite de domingo em que reproduz a capa de um antigo Barron's, datado de 1999, no qual o mais respeitado semanário financeiro dos Estados Unidos explicava os motivos pelos quais a Amazon não faria sucesso.
O futuro, escreveram os analistas, pertence a grupos integrados que vendem os produtos que produzem. Não para um comerciante online. “Aprendi então – comenta Bezos – que quando você acredita em algo não precisa ouvir ninguém. Essa é a única maneira de você vencer." Mas desta vez você não vai conseguir, Musk, um cidadão do Texas por uma semana, o manda dizer tanto em protesto contra o bloqueio imposto às fábricas pela Califórnia quanto para ficar perto de sua última criatura: Starship, o monstro de aço inoxidável criado pela Space X que emerge dos pântanos do Golfo do México com seus 33 motores capazes de desenvolver o dobro da potência do Saturn V, o vetor que lançou o Apollo no espaço em direção à Lua.
A Starship, segundo os desenhos de Musk, será o foguete que dará início à missão de transportar os primeiros homens em Marte. Mas não será a única missão "histórica" para a última criação do inventor bilionário sul-africano. Antes de viajar para o planeta vermelho, a Starship se pagará em grande número ao derrotar a competição no espaço.
De facto, nenhum outro transportador poderá garantir as suas prestações, sendo capaz de transportar um peso de 100 toneladas à volta da terra. E antes disso, o Falcão 9, mais um foguete do estábulo do fundador da Tesla, para fazer um vácuo: graças ao seu revolucionário sistema de produção, baseado em 3D, Musk praticamente aboliu a terceirização reduzindo significativamente o custo dos foguetes.
Até agora, tanto na Europa como na América, a construção de foguetes tem sido frequentemente dividida entre vários fornecedores, para satisfazer todas as indústrias nacionais ou os vários lobbies. Musk projeta e fabrica tudo em casa, com uma forte poupança nos preços. Também em benefício dos clientes, em primeiro lugar a NASA, que calculou que a Space X gastou 400 milhões de dólares para desenvolver o foguete Falcon 9, ou mais ou menos um décimo do custo dos foguetes concorrentes.
Tanta glória, talvez demais, de acordo com Jeff Bezos. Você arrisca, é sua acusação, um monopólio prejudicial para todos. Em particular, a Blue Origin, cortada do desenvolvimento da espaçonave para o pouso na lua nova, corre o risco de interromper o desenvolvimento de seu protótipo, o New Glenn, para o qual investiu mais de 2,5 bilhões de dólares. Daí o apelo do fundador da Amazon: não só Musk corre o risco de ter uma vantagem intransponível porque poderá impor seus padrões à NASA, mas, graças ao dinheiro arrecadado, pôde iniciar o desenvolvimento da rede de satélites capaz de distribuindo a Internet no espaço.
Aqui está o motivo O mau humor de Bezos. E da calma superioridade de Musk, convencido de poder fazer o en plein em órbita. Mas no espaço, de acordo com as previsões, sem dúvida haverá espaço para pelo menos um outro concorrente do bilionário de Tesla, pronto para despejar todos os lucros das estrelas na construção de seu último e magnífico brinquedo que está nascendo nas margens do Golfo. do México com a missão de levá-lo a Marte.
