Moisés e Veneza, uma história sem fim. Enquanto isso: 187 cm de água em 12 de novembro, 130 cm em 13 de novembro. O pior para a cidade pode ter ficado para trás e enquanto a contagem de danos começa – centenas de milhões de euros segundo o prefeito Luigi Brugnaro - a controvérsia aumenta sobre o Mose, um dos maiores projetos de infraestrutura da história italiana que deveria ter a função de proteger Veneza justamente em casos como esses, evitando mortes, inundações e danos a monumentos, residências e hotéis. Mas o Mose, depois de décadas de projetos e obras que exigiram vários bilhões de dinheiro público, ainda não está pronto, bloqueado por uma chuva de problemas técnicos, mas também e sobretudo por escândalos, prisões, comissários e querelas políticas. Deveria (talvez) entrar em funcionamento no final de 2021, cinco anos atrasado em relação ao anterior roteiro que fixava a data de entrega em 2016. Para fazer face a uma situação que continua problemática, o Governo nomeou Elisabetta Spitz, já responsável pelo património do Estado, novo comissário de Moisés.
MOISÉS: O QUE É
As referências bíblicas do nome são evidentes, mas tecnicamente Mose é a abreviação de Electromechanical Experimental Module. Trata-se de um enorme sistema de represas móveis retráteis que deveriam atuar como barreira e deter as marés que entram na lagoa vindas do Adriático, elevando perigosamente o nível da água. Ao todo estamos falando de quatro barreiras colocadas em três enseadas (duas no Lido, uma em Malamocco e uma em Chioggia) e compostas por 78 comportas, caixões metálicos de 18 a 29 metros de largura presos a enormes blocos de concreto colocados na solo oceânico.
Para garantir o normal funcionamento do porto, quando os portões são levantados, foram fornecidas pequenas eclusas de navegação em Lido e Chioggia que permitem a entrada e saída de barcos de recreio, veículos de resgate e barcos de pesca e uma eclusa de navegação maior na foz de Malamocco para o trânsito de navios.
O Consorzio Venezia Nuova, união de empresas e cooperativas locais e nacionais, foi construído e administrado pelo MoSE, mas em 2014 foi encomendado pelo Estado devido a um grande escândalo relacionado a fundos ilícitos e corrupção.
MOISÉS: COMO FUNCIONA
Para não desfigurar a paisagem da Lagoa, as comportas são cheias de água e permanecem a maior parte do tempo colocadas no fundo do mar. Quando a maré alta ultrapassa o limiar de 110 centímetros, as comportas são esvaziadas pela introdução de ar comprimido em seu interior. À medida que a água sai, os portões sobem e bloqueiam o fluxo da maré que entra na lagoa, evitando que Veneza corra perigo.
O projeto prevê que as barragens retráteis resistam a marés de até 3 metros de altura. Não somente. Em teoria, se a mudança climática fizer com que o nível do mar suba, o Mose poderá governar um nível médio 60 centímetros mais alto do que o atual.
MOISÉS: A HISTÓRIA
A história de Mose tem raízes muito distantes. De fato, começaram as conversas sobre a possível construção de uma barreira para proteger Veneza depois de 4 de novembro de 1966, quando a maré alta atingiu o nível recorde de 194 centímetros, devastando a cidade. Ao longo dos anos muitos projetos foram analisados e em abril de 1984 foi escolhida a solução de barragens retráteis. Posteriormente foi um comité interministerial para a salvaguarda de Veneza (mais conhecido por Comité) que a 3 de abril de 2003 aprovou definitivamente o projeto Mose. No mês seguinte, o então primeiro-ministro Silvio Berlusconi lançou a pedra fundamental no contexto da cerimônia de abertura das obras.
Pelas previsões iniciais, o MOSE deveria ter ficado pronto em 2011, mas logo ficou claro que o prazo seria impossível de cumprir. A data foi transferida para 2016.
MOSE: O ESCÂNDALO E AS PRISÃO
Chegamos ao ano negro de 2014. O Consorzio Venezia Nuova está envolvido em um grande escândalo ligado a subornos e corrupção e as obras estão bloqueadas. 35 detenções, incluindo o ministro do Meio Ambiente e Infraestrutura Altero Matteoli (governo Berlusconi), condenado a quatro anos e o ex-presidente da região de Veneto Giancarlo Galan (apoiado por Lega e Forza Italia), que então negociou uma sentença de 2 anos e 10 meses. Em 2017 Galan foi condenado pelo Tribunal de Contas a indemnizar o Estado em 5,8 milhões de euros, enquanto entre o final de 2018 e o início de 2019, o ex-governador esteve envolvido em mais uma investigação por branqueamento de capitais internacional e exercício abusivo de atividades financeiras.
As investigações e as respectivas controvérsias judiciais atrasaram inevitavelmente os trabalhos, fazendo com que o prazo de entrega da obra fosse ainda mais adiado.
MOISÉS: ONDE ESTÁ
"Pelo contrato, entregaremos a obra em 31 de dezembro de 2021. Quanto aos sistemas já implantados, não estamos falando de deterioração, mas com certeza as primeiras anteparas que foram erguidas em 2014 precisam de manutenção", informou ao HuffPost o Consórcio Nova Veneza.
Os construtores também declararam que, em termos percentuais, 94% da obra foi concluída. Estamos atualmente em fase de testes. Durante um teste realizado em outubro, algumas vibrações consideradas perigosas foram registradas, causando outros adiamentos. De acordo comManipular, os sistemas finais do sistema estão previstos para serem concluídos em 30 de junho de 2020, então passaremos para a gestão experimental da obra.
MOSE: QUANTO CUSTA
Até o momento, o Mose custou 5,3 bilhões de dinheiro público. Estima-se que o gasto total do projeto pode chegar a 7 bilhões, mas também será necessário pensar na manutenção: os cálculos oficiais falam de 80-90 milhões de euros por ano necessários para que a obra funcione bem, mas segundo para muitos especialistas, o número ultrapassará os 100 milhões, considerando sobretudo que avaliações e verificações nas dobradiças dos portões encontraram sinais de falha antes mesmo de o Mose entrar em operação.
