Serão pelo menos mil e dividi-los custará, como carros, entre 25 e 30 centavos o minuto. Depois dos automóveis e das bicicletas, Milão confirma-se como pioneira na partilha da mobilidade e será a primeira cidade italiana a lançar o serviço também para as scooters: estará pronto a 1 de março, data prevista para a inauguração da Expo. O concurso será lançado dentro de algumas semanas e durará pelo menos 6 meses.
"A cota mil será essencial para garantir um serviço real - explica o vereador de Mobilidade do Município de Milão, Pierfrancesco Maran - a colaboração com operadores privados será enquadrada na mais completa transparência dos procedimentos, como já aconteceu para carros compartilhamento". A partilha de carro que conta atualmente com mais de 120 mil utilizadores registados, a que se somam os 10 mil levantamentos por dia de bicicletas partilhadas.
Os parâmetros do edital são estes: cada gestor terá que colocar pelo menos 100 patinetes na estrada, mas o Município espera que sejam pelo menos 3-400. O Palazzo Marino já recebeu manifestações de interesse de uma dezena de operadores privados. Enquanto Paris e Barcelona, as capitais europeias já envolvidas neste serviço, têm apenas um dirigente, em Milão, segundo a premissa, seriam pelo menos dois ou três. Muito provavelmente seriam a Piaggio e a Yamaha (com scooters de três rodas) e a Motit, a empresa que já trabalha em Barcelona com veículos elétricos. Nesse cenário, portanto, deveriam existir mais de mil scooters e Milão se tornaria assim a primeira cidade da Europa para motocicletas compartilhadas, depois de São Francisco ter sido a pioneira mundial do novo fenômeno em 2012.
A primeira reunião de debate público sobre partilha de motos foi ontem no âmbito da Citytech, uma conferência no Castello Sforzesco, que contou também com a intervenção do autarca Giuliano Pisapia. O prefeito de Milão fez um balanço do projeto, que visa oferecer cada vez mais veículos compartilhados, serviços ágeis, para um abandono progressivo dos veículos próprios: "Conseguimos dialogar com a cidade para explicar as escolhas que queríamos fazer - comentou Pisapia durante a reunião - comprometendo-nos consistentemente com os objetivos que tínhamos lugares. E hoje os factos dão-nos razão, desde a diminuição do tráfego de veículos particulares, à introdução do car sharing que teve um verdadeiro boom, desde o aumento significativo da partilha de bicicletas, ao crescimento da procura e oferta de transportes públicos”
"A melhoria da qualidade de vida - concluiu Pisapia - para todos os cidadãos é o principal objetivo dessas políticas experimentais e inovadoras e juntos poderemos oferecer aos milaneses e ao país novas perspectivas, novas ideias, novas oportunidades para criar e divulgar cada vez mais inteligente, ecológico, eficiente, sustentável, verdadeiramente em escala humana”.
