A fusão entre Leonardo e Airbus é difícil, mas não impossível. O Le Monde publicou na quarta-feira um artigo dos ministros das Relações Exteriores e da Defesa italianos, Paolo Gentiloni e Roberta Pinotti, no qual os dois governantes pedem uma colaboração mais estreita na política europeia de segurança e defesa, defendendo também as razões para uma maior integração industrial no nível continental. Palavras que o mercado lê tendo em vista uma possível reaproximação entre os dois gigantes da defesa, Itália e França, que podem até se fundir.
“Acreditamos que é um cenário possível, ainda que as relações entre Itália e França não pareçam tão 'calorosas' neste momento – notam os analistas da Banca Akros -. Recordamos que a Airbus nasceu no início dos anos 14,4 quando a Alemanha, a França e a Espanha se uniram num consórcio. A Itália tinha ficado de fora e tinha decidido estreitar os laços com a Grã-Bretanha e os Estados Unidos, mas num cenário pós-Brexit o equilíbrio de poder mudou e é possível que a Itália procure um acordo com os restantes parceiros europeus'. A Banca Akros também aponta que, do ponto de vista de avaliação, a Airbus está sendo negociada atualmente a um múltiplo de 2016 vezes seus lucros esperados para 10,4, enquanto a Leonardo está avaliada apenas em 40 vezes. O potencial de valorização para Leonardo é, portanto, de aproximadamente XNUMX% muito interessante”.
Quanto à situação atual de Leonardo, o grupo ocupa a 11ª posição no ranking mundial do ranking de 2015 dos gigantes aeroespaciais e de defesa, subindo duas posições em relação ao ano anterior, com um faturamento de 14.439 bilhões de dólares. No que diz respeito aos indicadores de desempenho financeiro, a Finmeccanica ocupa a 15ª posição no ranking das 20 maiores A&Ds por lucro operacional, subindo uma posição em relação ao ano anterior. É o que lemos num estudo da Deloitte dedicado ao setor aeroespacial e de defesa.
A mesma análise mostra que em 2015 o setor aeroespacial e de defesa cresceu 3,8%, superando o crescimento do PIB mundial em 2,4 pontos percentuais. As receitas de A&D aumentaram US$ 24,8 bilhões para US$ 674,4 bilhões. No entanto, a volatilidade dos mercados monetários registrada em 2015 torna necessário analisar os dados também levando em consideração as flutuações do dólar: nesse caso, as receitas do setor caem cerca de dois pontos percentuais (1,9%) em relação ao mesmo período do ano anterior.
Graças ao crescimento dos gastos dedicados ao setor militar, o segmento de defesa registra um aumento de receita igual a 1,7% equivalente a aproximadamente 5,8 bilhões de dólares. "Depois de dois anos consecutivos de queda - afirma Gianluca Di Cicco, Líder Aeroespacial e de Defesa da Deloitte na Itália - os investimentos no setor de defesa voltarão a crescer graças ao aumento da demanda internacional por produtos militares ligada às crescentes tensões no Oriente Médio, Europa, Coréia, Índia e China”.
O estudo destaca que em 2015 o segmento aeroespacial comercial registrou recorde de entregas e carteira de pedidos. Em 2015, as entregas de aeronaves aumentaram 3,3% enquanto a carteira de pedidos registrou o recorde histórico de 13.467 pedidos, registrando um aumento de 87,4% em relação a 2010. A carteira de pedidos, calculada com base nos preços de tabela, é de cerca de 2 bilhões dólares garantindo a produção para os próximos dez anos e marcando um claro aumento em relação ao valor de 2010 (7.4 anos).
Por outro lado, as novas encomendas de aeronaves comerciais registraram uma queda de 39% em relação ao ano anterior, atingindo 1.841 unidades. Em 2015, o segmento aeroespacial comercial cresceu 6,3% para uma receita total de US$ 325,5 bilhões. “A carteira de pedidos atual sugere uma estabilidade futura do setor industrial, apesar de, após 3 anos positivos, em 2015 ter havido uma queda nas encomendas de aeronaves comerciais - continua Di Cicco - O crescimento da demanda de transporte especialmente na China, Índia e Oriente Médio , bem como a necessidade de aeronaves de nova geração com baixo consumo de combustível ajudaram a aumentar a demanda.”
O relatório da Deloitte estima que cerca de 34 aeronaves serão entregues de 2015 a 2034, por um valor total de mais de US$ 5,47 bilhões. Do ponto de vista dos mercados geográficos, o setor aeroespacial e de defesa europeu está eclipsando o dos Estados Unidos. A grande competitividade do mercado, o aumento dos orçamentos dedicados à defesa e o aumento constante da produção de aviões comerciais são os fatores que têm contribuído para o crescimento das receitas europeias, igual a 8,2% (+9,6% para o setor comercial e +6,9% para o setor de defesa) enquanto a americana é igual a 1,4%.
