A economia marítima italiana e a proteção ambiental ainda não atingiram um grau aceitável de maturidade. O volume de negócios que gira em torno de atividades náuticas, marítimas e comerciais só recentemente descobriu as vantagens dos sistemas circulares tipificados. Eles começam a. valorizam o uso inteligente de recursos de fontes de energia e economia. Repensar o setor de forma agregada com objetivos definidos é o que promete fazer há alguns dias, o Polo da Economia Azul. É promovida pelo Grupo H2biz e pela Lauro Holding para tentar resgatar de forma sustentável um setor profundamente enraizado em nosso sistema industrial. Para já é um projeto em curso, mas tem a ambição de querer reestruturar toda a cadeia marítima
Os navios continuam sendo o principal veículo do comércio internacional. O 90% das mercadorias viajam por mar e usa combustíveis não verdes. Cidades litorâneas são afetadas, os impactos no ecossistema são graves e muitas vezes denunciadas pelos próprios gestores locais. Segundo o SRM, Centro de Estudos Intesa Sanpaolo, a logística naval representa 12% do PIB mundial. A Blue Economy quer agregar os fornecedores do ecossistema marinho mas sem descurar as oportunidades financeiras do Plano de Resiliência Italiano. Os dois sócios têm uma longa história, tanto no campo dos serviços como no tráfego marítimo. Assim, os dois gerentes luigi de falco (H2biz) e Salvador Lauro (Lauro Holding) pensaram em "um container de planejamento que pudesse sistematizar a convergência cada vez maior entre o setor marítimo e o de energia e meio ambiente". Ambos os gerentes sabem que o governo está trabalhando na renovação ecossustentável dos aeroportos italianos. 112 milhões de euros estão sendo investidos em Nápoles, Bari, Trieste e Barletta para aumentar a funcionalidade e eficiência.
O novo Hub foi pensado para aproveitar oportunidades de mercado e é formado por fornecedores qualificados. A H2biz, aliás, já administra outros polos que prestam serviços a empresas. As ligadas ao mar continuam estratégicas na transição para uma economia sustentável e por isso estão no terreno com todo o seu potencial. Pensando em enfrentar o futuro com estruturas e organizações obsoletas, na verdade, significa colocar mais em risco 206 bilhões de faturamento. Refira-se que nos primeiros três meses deste ano a importação-exportação por via marítima registou +3% após um 2020 desastroso. A atenção das companhias de navegação está concentrada nos portos do Sul que “com 207 milhões de toneladas de mercadorias geridas em 2020 representam 47% do tráfego total italiano”. O nome Lauro tem raízes históricas em Nápoles e na Campânia. Mais um motivo para o novo polo sustentável ter o impulso inicial de sucesso no Sul.
