Os preços dos carros elétricos, apesar de sua crescente popularidade, subiram em vez de cair na última década. Pelo menos nos Estados Unidos e na Europa, enquanto na China, graças aos incentivos do governo e ao lançamento de modelos de baixo custo, aconteceu o contrário. Para revelar é uma análise realizada globalmente pelo estudo Jato que, no entanto, diga-se, tem tido em consideração os modelos de gama média-alta (a começar pela Tesla), assumindo que os preços também baixarão no velho continente assim que os veículos mais pequenos como o elétrico Fiat 500 aumentarem a sua quota de mercado, o 'Opel Corsa-e, o Peugeot 208-e ou o Mini elétrico.
Segundo Jato, se em 2011 um carro elétrico custava 100, hoje nos Estados Unidos custa 155 e na Europa 142, em absoluto contraste com as previsões de analistas alguns anos atrás. Só a China respeitou aquela que deveria ser a tendência lógica (mais carros elétricos = preços mais baixos) (os preços caíram mais da metade, -58%), onde, aliás, a irrupção de carros não poluentes no mercado foi bem mais marcante: se 100% carros elétricos vendidos no mundo passaram de 35.000 em 2011 para 1,3 milhão em 2018 (e para 1,2 milhão apenas nos primeiros 10 meses de 2019), em grande parte graças a Pequim, que registrou 800.000 entregas no ano passado e já quase 700.000 este ano. Enquanto na UE e nos EUA, os pedidos não ultrapassaram 200.000 cada.
A pesquisa então dá alguns exemplos concretos: nos EUA, o Nissan Leaf SL de 107 cavalos de potência custou 33.720 dólares em 2011 e 36.720 em 2017. O Model S da Tesla, em vez disso, refinou o preço para baixo, mas não significativamente: de 77.540 para 76.000 dólares entre 2012 e 2019 . É acima de tudo a comparação com carros movidos a diesel para se preocupar: enquanto se fala em uma transição energética a ser concluída com urgência até 2030, Jato observa que nos Estados Unidos o preço médio dos veículos a diesel ou a gasolina é de US$ 35.970, enquanto os modelos elétricos equivalentes sobem para US$ 51.691 (+44%).
