A negociação entre o Tesouro e Lufthansa "proceder bem": no memorando assinado a parcela de Ita Airways à venda “está incluída numa bifurcação entre 20 e 40% para um desembolso entre 250 e 300 milhões de euros”. Isso é aprendido com fontes próximas ao dossiê. Em todo o caso, "o objectivo é assinar o anteprojeto de venda o mais rapidamente possível" e depois "obter rapidamente o sinal verde da Comissão Europeia", sublinham as mesmas fontes, explicando que a entrada operacional da empresa alemã em Itá é esperado para "l 'verão".
Ita-Lufthansa: "Hub de Fiumicino para América do Sul e África"
A operação “não vai alimentar os hubs de Frankfurt e Munique a favor da Lufthansa nas rotas para a América do Norte”, consideradas as mais rentáveis”. A empresa tricolor "não vai confiar na Lufthansa", garantem as fontes que "Frankfurt já não tem capacidade" para receber outros passageiros. Com efeito, segundo o que foi dito ontem, quarta-feira, 1 de Fevereiro, pelo Ministro da Economia, Giancarlo Giorgetti durante uma reunião eleitoral da Lega em Roma, a operação "vai beneficiar sobretudo Fiumicino, que se tornará, no desenho estratégico da proposta da Lufthansa, o hub de referência para o hemisfério sul, com uma perspectiva de desenvolvimento que vai muito além de uma perspectiva nacional ou dimensão continental".
Assim, “os passageiros italianos poderão continuar voando com o Ita para os Estados Unidos diretamente da Itália”, a exemplo dos demais hubs do grupo: Frankfurt, Mônaco, Viena, Zurique e Bruxelles, “de onde você voa para os EUA”. Ainda de acordo com as mesmas fontes, “a Comissão Europeia não está numa posição fácil. Pediram ao governo italiano para vender o Ita, o governo italiano está fazendo exatamente o que eles falaram e agora não vão poder dizer: 'não pode mais vender'”. A operação "receberá luz verde da Comissão".
O retorno da marca Alitalia
Pode haver um retorno do historiador marca da antiga companhia aérea nacional. "Foi uma decisão acertada comprar a marca Alitalia" do Itaú. “Talvez no longo prazo, em 5 a 10 anos, alguém vendo que Itaú se tornou lucrativo e crescendo, poderia pensar em tirar o pó da velha marca Alitalia”, explicam as fontes.
Nós a desatar: emprego
No que diz respeito ao emprego, "existe a possibilidade" de que os antigos funcionários da Alitalia possam "ser levados de volta", mas no momento não há informações certas". Em vez disso, as causas abertas agora, não há "possibilidades porque" ITA e Alitalia "são duas empresas diferentes e, portanto, não pode haver recurso ao novo ITA".
Finalmente, as fontes explicam que o pedido dos sindicatos de aumento de salário dos trabalhadores do Itaú "não é um obstáculo" para as negociações entre o Tesouro e a Lufthansa.
