Omicron ainda morde, arrepios de guerra sopram do leste, o Fed assusta. Mas uma luz se acende de repente nos mercados financeiros: o setor de viagens e turismo opera nas tabelas de preços, com o índice Stoxx Leisure&Travel subindo 3,8% impulsionado pelas companhias aéreas: Lufthansa + 6% Tui + 5% IAG (o novo nome da British Airways) +5%, Ryanair +4%. Até a Itália, que aguarda notícias da Ita Airways, participa do despertar: casas de repouso, uma empresa intimamente ligada às fortunas de viagens e aeroportos em particular, subiu generosos 4%.
É claro que uma única sessão não faz primavera, especialmente depois do sofrimento causado pelas restrições de movimento em um setor-chave para a economia global, que em 2019 garantiu 10,6% dos empregos, mas que queimou 62 milhões de contracheques no ano passado, resultando em uma queda de US$ 4,5 trilhões no PIB global. Um massacre que atingiu as infraestruturas, como demonstra a quebra de tráfego nos aeroportos de Bel Paese, que fecharam 2021 com 80,7 milhões de passageiros e uma contração de 58,2% face a 2019, o último ano não afetado pela pandemia, quando o número de viajantes ultrapassou 193 milhões. Balanço final com alta de 52,4% em relação a 2020, mas ainda marcado por profunda crise, com 113 milhões de passageiros perdidos em relação a 2019.
Em suma, não há necessidade de ser feliz. Mas para os mercados financeiros, que vivem de expectativas, o atual nível deprimido dos ativos representa sobretudo uma boa oportunidade de compra, mercadoria preciosa em tempos de supervalorização das tabelas de preços. Uma luz acendeu esta manhã Josefz Varady, CEO da Wizz Air, a companhia aérea de baixo custo que tentou em vão comprar a Easy Jet. As contas, disse na assembleia de acionistas em Budapeste, “mostram um final de ano negativo em 2021 que frustrou as esperanças de recuperação. Mas isso nos impulsiona a acelerar a recuperação, talvez com uma forte campanha de descontos para tirar do papel a frota (170 aeronaves), reforçada nos últimos meses. Espero que esteja esgotado no próximo verão".
Um otimista incurável? É verdade, mas esse é o sentimento de grande parte dos europeus que não veem a hora de voltar a viajar, estressados por entrevistas à distância, mais do que nunca ansiosos por voltar a frequentar hotéis e resorts. É o que confirma o relatório do Conselho Mundial de Viagens e Turismo, que não deixa dúvidas: o As reservas de viagens intra-europeias para a Páscoa deste ano aumentaram 250% em relação a 2021, enquanto os do próximo verão já são +80% em relação ao mesmo período do ano passado. Em comparação com o período pré-pandêmico, as reservas para a Páscoa são 39% menores, enquanto as do verão são 45% menores, também em relação a 2019. “A Omicron bloqueou as viagens no início de 2021, mas assim que se espalhou a sensação de que o pico da infecção estava próxima e que os sintomas da doença eram mais fracos, as reservas voltaram a funcionar”, disse a presidente do WTCC, Julia Simpson. Começando de Espanha (+320%) e de Turquia isso, cúmplice a emocionante desvalorização da lira, promete ser a atração low cost do verão.
A imagem parece ter sido feita para encorajar uma solução rápida para a Itaú Airways, a ex-Alitalia com quem Alfredo Altavilla, CEO escolhido por Mario Draghi, poderá se casar já nos próximos dias, aproveitando a distração de políticos hostis a qualquer solução que afaste a empresa dos corredores do poder. Mas salvo contratempos de última hora, a negociação com a Lufthansa e a MSC por Francesco Aponte de Salerno (empresa que arvora a bandeira suíça) parece destinada ao sucesso.
Nesse caso, a recuperação do turismo Made in Italy poderá contar com um player de classe mundial, com mais de XNUMX funcionários envolvidos no transporte de carga, mas também com algumas marcas turísticas muito importantes, como MSC Cruzeiros e Grandi Navi Veloci. Um sinal no caminho da concentração de uma indústria chave para o reinício do país.
