“Espere muitas novidades boas no futuro. Estamos jogando um jogo real com a FCA. Hoje pela primeira vez temos perspectivas diferentes: já não temos de jogar um jogo de sobrevivência, no fundo da tabela, sem saber se haverá amanhã." A afirmação é do presidente da Fiat, John Elkann, falando na assembléia de acionistas.
O CEO Sergio Marchionne ecoa as palavras do primeiro acionista: “Agora não há mais obstáculos para a integração total da Chrysler. A Fiat é uma empresa que lutou contra problemas internos e dificuldades externas, que soube enfrentar e superar obstáculos e que hoje pode partir para o ataque, de frente, contra os gigantes do setor”.
No encontro, o Lingotto parece um pouco desgastado, mas não muito. A Fiat estima para 2014 lucro comercial em 3,6-4 bilhões, lucro líquido em 0,6-0,8, dívida industrial líquida entre 0,8 e 1,3 bilhão de euros. A Europa continuará a marcar o ritmo, que, juntamente com a América Latina, “contribuirá para a meta com cerca de um milhão de unidades cada. Em 2014 esperamos crescimento no mercado americano, ainda que em ritmo menor do que nos anos anteriores. No Canadá, a demanda deve se manter estável nos níveis recordes do ano passado”.
Bons números, especialmente se você olhar para o ponto de partida. A Fiat e a Chrysler em 2003 estavam respectivamente em décimo e décimo segundo lugar no ranking de fabricantes mundiais, juntas estão em sétimo lugar. “Na época vendiam 2,6 milhões de Chryslers e 1,8 milhão de Fiats, que somam 4,4 milhões – lembrou Marchionne -. Os volumes eram aceitáveis, mas a diferença é que as duas empresas estavam no vermelho, enquanto hoje têm lucro de 3,4 bilhões”.
Como o plano. Assim como o balanço final de 2013, aprovado por maioria búlgara: o balanço foi aprovado pela assembleia de acionistas com 99,99% dos votos a favor 683 milhões 921.089; contra 897.
“Eu seria ingênuo – comenta Marchionne – se não soubesse que existem aspectos emocionais não só aqui na Itália, mas também do outro lado do oceano, ligados à história secular dos dois grupos que a Fiat fará 115 este ano, Chrysler 90 seguinte. Pode surgir a sensação de que algo está perdido, mas nossa força vem justamente da união dessas duas realidades, cada uma manterá sua própria identidade e colocará suas forças à disposição da outra”.
Mas reparem no passado: as atenções estão voltadas para o futuro, até porque, sublinha John Eilkann, “nem Sergio nem eu somos nostálgicos”.
“De um modo geral, temos toda a capacidade de produção para chegar a 6 milhões de carros”, insiste Marchionne, respondendo à pergunta de um acionista: “Não se chegarmos a 7 milhões - diz - mas com as iniciativas que anunciaremos em maio, o limite de 6 milhões está acessível”.
“Confirmamos que não há excedentes nas fábricas italianas – sublinhou o CEO -. Em Grugliasco recontratamos todos os funcionários mais mil unidades Mirafiori onde com os novos investimentos serão todos reabsorvidos”.
Em suma, há uma grande fé nas novas fronteiras industriais do grupo, a começar pelos novos Alfas tipo Ferrari prontos para desafiar o Made in Germany: “Sempre tive grande respeito pelos alemães. A estratégia em que estamos trabalhando é a alternativa real”.
E não é só ele que acredita, explica o CEO ítalo-canadense, ao ler a mensagem de um “menino” que trabalha para a Maserati. “Mais uma vez – escreve o trabalhador – você está nos fazendo entender que nossa empresa é dirigida por pessoas que têm coração e se preocupam com seu povo. Sim, porque hoje como nunca, sinto muito orgulho de fazer parte desta equipe… Você tem sido consistente e teimoso, tem sido mais forte que os preconceitos”.
“Estamos orgulhosos – comentou Marchionne – de poder garantir um futuro melhor e mais seguro para pessoas como esse menino”. E a reportagem do super Sergio, que não é nostálgico, mas sentimental à sua maneira, conclui assim: "Agradeço aos acionistas e também às 300 mil pessoas da Fiat e da Chrysler ao redor do mundo pela contribuição que deram em 2013 e pelo que continuar a fazer, todos os dias, pelo futuro do nosso grupo”.
