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Ferrovie dello Stato, Renzi desconfia do topo: mudança no caminho. Quinta-feira BoD

Reversão chegando ao topo da Ferrovie dello Stato após a decisão do primeiro-ministro Renzi de desconfiar do CEO Elia e do presidente Messori para acabar com as divergências e acelerar a privatização em bloco dos Fs - Mazzoncini na pole position - A hipótese do spin-off da rede apoiada por Delrio e a Autoridade de Transporte

Ferrovie dello Stato, Renzi desconfia do topo: mudança no caminho. Quinta-feira BoD

Chega de desentendimentos no topo das ferrovias estaduais e corrida para a privatização. O primeiro-ministro Matteo Renzi decidiu acelerar e virar a página do Fs. Ele não tolera mais os atrasos devido aos repetidos desentendimentos entre a CEO Michele Elia e o presidente Marcello Messori e planeja substituí-los em breve, como há muito antecipado pelo FIRSTonline, para tomar de forma decisiva o caminho da privatização no modelo do já aplicado ao Poste italiano.

Renzi deixou claro para Elia e Messori, na presença do ministro da Economia, Pier Carlo Padoan, mas não do ministro dos Transportes, Graziano Delrio. Essa ausência também nos faz entender o rumo que a privatização tomará.

Primeiro objetivo do primeiro-ministro é acelerar a venda de cerca de 40% dos Fs e, para dar esse passo, pense na reviravolta no topo e na promoção de Renato Mazzoncini, hoje CEO da Busitalia (subsidiária da FS para transporte rodoviário) ou, alternativamente, o número um da Trenitalia, Vincenzo Soprano.

Renzi não quer mais saber disso confronto no topo dos Fs que corre o risco de alongar o prazo da privatização mas ele também planeja aplicar o modelo de privatização em bloco dos Correios, que é apoiado por Padoan e também por Elia, mas contestado por Delrio e Messori, que repetidamente sinalizaram a necessidade de privatizar ativos individuais do FS, mas desmembrar e manter em mãos públicas um ativo estratégico como a rede ferroviária. 

Renzi não compartilha do modelo de privatização sugerido por Messori, com o apoio do ministro Delrio e da Autoridade de Transportes, mas rejeita ainda mais clamorosamente o trabalho de Elia, que considera inadequado e incapaz de gerir a privatização, apesar de o atual CEO da FS ter se alinhado ao modelo de privatização preferido por Renzi para encurtar o tempo.

Privatizar em bloco corre o risco de congelar as áreas de ineficiência do FS, defendido pelo antigo grupo de gestão empoleirado em torno de Elia, subsidiando-os com os mais rentáveis ​​como o comboio de alta velocidade mas, neste momento, o primeiro-ministro está acima de tudo interessado em dar um novo sinal aos mercados e provocar outra privatização , embora provavelmente o Tesouro arrecade menos do que com a privatização fragmentada.

Na próxima quinta-feira confronto no tabuleiro.

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