Sergio Marchionne se torna CEO da Ferrari. O número um da FCA, que já é presidente da empresa de Maranello, assume o cargo de Amedeo Felisa, que está deixando o cargo e "após 26 anos de serviço dedicado e continuará atuando no conselho de administração da Ferrari com um mandato específico como assessor técnico do grupo”. É o que lemos em nota da Ferrari.
“Conheço Amedeo há mais de uma década – comentou Marchionne – e tive a oportunidade de trabalhar de perto com ele nos últimos dois anos. Ele é, sem dúvida, um dos melhores engenheiros automotivos do mundo. Nos últimos 26 anos, ele trabalhou incansavelmente para alimentar e impulsionar o desenvolvimento técnico da Ferrari, produzindo uma gama de carros que estabeleceram padrões em termos de desempenho e estilo”.
O Conselho de Administração da Ferrari, conclui a nota, "quer expressar oficialmente sua gratidão a Amedeo por suas contribuições e está feliz por poder contar com seu serviço como assessor técnico da equipe de liderança".
A Ferrari fechou os primeiros três meses de 2016 com lucro líquido de 78 milhões de euros, um aumento de 13 milhões de euros (+19%) em relação ao mesmo período do ano passado. A informação foi comunicada pela própria empresa de Maranello, especificando que as receitas líquidas ascenderam a 675 milhões de euros, com um aumento de 54 milhões ou 8,8% (+8,4% a taxas de câmbio constantes) no ano.
O aumento da receita líquida com a venda de Automóveis e peças de reposição (€ 52 milhões, +12%), atribuível ao crescimento de volumes favorecido pelos novos modelos 488 GTB, 488 Spider e F12tdf e pela maior contribuição gerada por customizações e patrocínios, proveitos comerciais e relacionados com a marca (9 milhões de euros, +8%), maioritariamente atribuíveis ao melhor posicionamento na classificação do campeonato, foram parcialmente compensados pelo decréscimo na rubrica Motores (7 milhões de euros, -11%), principalmente causada por menores entregas para a Maserati, apesar das maiores receitas geradas pelo fornecimento para outras equipes de Fórmula 1.
Em 31 de março de 2016, a dívida industrial líquida era de € 782 milhões, abaixo dos € 797 milhões reconhecidos no final de 2015, graças à geração de fluxo de caixa industrial livre. Este último totalizou 28 milhões, impulsionado principalmente pelo forte aumento de caixa e equivalentes de caixa gerados pelas atividades operacionais, mas parcialmente compensado pelo dispêndio de capital e pela variação negativa do capital de giro (diminuição dos adiantamentos recebidos para La Ferrari). O Free Cash Flow Industrial do primeiro trimestre de 2015 incluiu uma entrada pontual de 44 milhões de euros, associada ao reembolso parcial pela Maserati do seu armazém na China.
