La Ferrari ruge de volta, revelando seu novo supercarro, o Ferrari 12Cilindri. E faz isso piscando para o passado. Numa era dominada por motores eléctricos de alto desempenho e som sintético, de facto, a Ferrari faz um regresso ousado ao passado com um potente motor V12 naturalmente aspirado posicionado no centro da frente, o mesmo instalado no primeiro de Maranello em 1947. A nova berlinetta de dois lugares da Cavallino confirma assim o compromisso da empresa em manter viva a tradição do motor de combustão e ao mesmo tempo explorar soluções elétricas.
La Ferrari 12Cilindri será o herdeiro da Ferrari 812 Superfast. O novo supercarro incorpora o DNA da marca, combinando experiências de condução emocionantes com um design sofisticado e moderno. Inspirado nos lendários Ferrari Gran Turismos dos anos 50 e 60, o 12Cilindri é destinado aos amantes do motor V12 dianteiro, entregando um potência de 830 HP a 9.250 rpm, que faz 0-100 em 2,9 segundos até uma velocidade máxima de mais de 340 rpm. E para quem quer sentir a emoção do vento existe também a versão Spider.
A apresentação aconteceu durante evento exclusivo em Miami Beach onde a F1 correrá neste final de semana e no qual a Scuderia Ferrari exibirá as cores azuis em homenagem ao seu novo patrocinador principal HP.
A Ferrari 12Cilindri estará disponível em preço de 395.000 mil euros, enquanto a versão spider custará 435.000 mil euros. O entregas começará durante o último trimestre de 2024.
Ferrari 12Cilindri: design e chassis
O Ferrari 12Cilindri é inspirado nos icônicos Ferrari Gran Turismo das décadas de 50 e 60, incorporando a missão do V12 de dois lugares com motor dianteiro com elegância, versatilidade e desempenho. A nova Ferrari é resultado do trabalho da equipe liderada pelo designer-chefe Flávio Manzoni. Seu design de tirar o fôlego apresenta detalhes inspirados no lendário Daytona 365 GTB 4 de 1968, como o longo capô dianteiro e uma nervura dupla paralela na lateral. A traseira musculosa é caracterizada por uma “tela preta” integrada ao tema delta com o teto, enquanto duas asas móveis são inseridas no vidro traseiro. Estas escolhas não só proporcionam um estilo limpo e elegante, mas também funcionalidade aerodinâmica.
Os 12 Cilindros redefine os códigos estilísticos dos V12 anteriores Ferrari com motor dianteiro central, com linhas essenciais que enfatizam volumes interligados. O lado limpo desenvolve-se a partir de uma secção diédrica, enquanto os guarda-lamas são tratados com precisão geométrica. O capô dianteiro tem superfície lisa e sem cortes evidentes, interrompido apenas pelas entradas de ar para refrigeração do motor. A dianteira e a traseira, embora mantendo uma aparência sensual, apresentam geometrias modernas e sofisticadas. A cabine é tratada de uma nova forma, com uma linha de estrutura superficial que se integra organicamente com o resto do carro.
O design do painel de popa é completado com um volume limpo e monolítico, enquanto o nível inferior apresenta quilhas difusoras elevadas e um par duplo de pontas de exaustão. Os escapamentos têm um novo formato, emoldurados por uma caixa metálica para reduzir as dimensões gerais e dar uma aparência mais compacta.
Il quadro do Ferrari 12Cilindri é completamente novo, com distância entre eixos 20 mm menor que o 812 Superfast. Foi dada especial atenção geometria de componentes fundidos, como torres de choque e suportes, para melhorar a rigidez torcional e reduzir o peso total.
A estrutura de alumínio da Ferrari 12Cilindri oferece excelente desempenho em termos de ruído, vibração e aspereza (NVH), além de garantir elevados padrões de segurança. A limpeza das linhas de carga permitiu melhorar a rigidez torcional em relação aos anteriores carros Ferrari de doze cilindros, com um aumento de 15% que beneficia a suspensão e garante um comportamento dinâmico mais previsível. Além disso, o uso de peças fundidas mais extensas reduziu o número de componentes extrudados a serem montados, simplificando o processo de fabricação.
Outra inovação é a utilização, pela primeira vez em um carro de estrada da Ferrari, de uma liga secundária totalmente obtida de material reciclado para as torres de amortecedores do subchassi da caixa de câmbio. Isto permitiu uma economia de 146 kg de CO2 para cada quadro produzido. Apesar de reciclada, esta liga apresenta características mecânicas semelhantes às da liga não reciclada, graças a uma fase de caracterização precisa e a testes aprofundados para avaliar o comportamento estático, dinâmico, de fadiga e de colisão dos componentes.
Ferrari 12Cilindi: o motor
A verdade protagonista do novo modelo é dele propulsor. o Motor V12 de 830 cavalos do Ferrari 12Cilindri atinge 9.500 rpm e 80% do torque já está disponível a 2.500 rpm. Isto traduz-se numa aceleração impressionante, de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em menos de 7,9 segundos, com uma velocidade máxima superior a 340 km/h.
Il Motor F140HD montado na Ferrari 12Cilindri está uma nova versão do famoso V12 naturalmente aspirado de Maranello, caracterizado por um ângulo de 65° entre os bancos de cilindros e um deslocamento de 6.496 cc, representando a mais pura expressão da alma Ferrari. Graças ao desempenho incomparável, às frequências sonoras únicas e à exclusividade, este motor destaca-se como um digno herdeiro das lendárias Berlinettas que marcaram a história da empresa.
O motor sofreu evoluções parcialmente adotadas também na série especial 812 Competizione, tornando-o um dos melhores em termos de desempenho. Para atingir as altas velocidades de rotação foi necessário reduzir o peso e a inércia dos componentes, utilizando materiais como titânio para as bielas e ligas de alumínio para os pistões. O sistema de abertura e fechamento de válvulas também foi otimizado com uma abordagem derivada da experiência da Ferrari na Fórmula 1, garantindo melhor eficiência mecânica.
Também foi dada especial atençãootimização de torque em todas as velocidades de operação do motor, com sistema de trompete de geometria variável que maximiza o enchimento dos cilindros. Além disso, pela primeira vez num motor naturalmente aspirado, estratégia de software que regula o torque máximo em função da marcha engatada, garantindo impulso linear e progressivo.
O sistema de exaustão foi desenvolvido para atender aos regulamentos sobre emissões mais recente, introduzindo tecnologias avançadas, como um catalisador cerâmico e um filtro de partículas. O som do motor também foi otimizado, equilibrando o conforto, o luxo e as emoções de condução típicas de um Ferrari V12.
A Ferrari 12Cilindri apresenta um caixa de câmbio de dupla embreagem (DCT) com oito marchas, que proporciona melhor desempenho que as aplicações V12 anteriores. Esta caixa de velocidades, combinada com pneus maiores de 21 polegadas, oferece relações mais curtas em velocidades baixas e maior binário nas rodas, melhorando a aceleração longitudinal e reduzindo os tempos de mudança.
Ferrari 12Cilindi: os interiores
Glos interiores do Ferrari 12Cilindri oferecem alto conforto para viagens longas, com sensação de amplitude acentuada pelo teto de vidro, materiais de alta qualidade e um display central que se une ao do painel, com uma terceira tela na área dos passageiros. A divisão do interior em três níveis definem o design, enquanto a escolha dos materiais, incluída materiais recicláveis como 65% Alcantara, determina a aparência elegante ou esportiva. O layout do cockpit, inspirado na arquitetura dual cockpit, oferece conforto e envolvimento tanto para o motorista quanto para o passageiro.
Il display central Tela de 10,25 polegadas, junto com a tela de 15,6 polegadas no painel e o exibição 8,8 polegadas para o passageiro, oferece uma experiência avançada de interface homem-máquina. O volante capacitivo e os controles intuitivos melhoram a experiência de direção. O infotainment suporta Apple CarPlay e Android Auto, enquanto um sistema de áudio Burmester opcional oferece um som potente e envolvente.
La painel de controle do Ferrari 12Cilindri é caracterizado por uma divisão clara entre a parte superior, que abriga os dois painéis separados para o motorista e o passageiro, e a parte inferior dedicada às funções técnicas. Esta separação acentua a sensação de leveza do tablier, com um elegante contraste cromático e de materiais que realça os dois volumes quase suspensos. Os painéis estendem-se harmoniosamente desde o tablier, com especial atenção aos detalhes e aos materiais de qualidade. A introdução de uma ampla telhado de vidro colorido melhora a luminosidade e o espaço no habitáculo, contribuindo para uma experiência de condução mais confortável e luxuosa.
Ferrari 12Cilindri: aerodinâmica e refrigeração
No projeto aerodinâmico da Ferrari 12Cilindri o objetivo principal foi criar um carro elegante e esportivo sem comprometer o desempenho. Caracterizado por um design sóbrio, um dos diferenciais é o Nolder de 25mm no capô traseiro, o que garante eficiência aerodinâmica constante. O apêndices móveis eles permitem que o carro assuma duas configurações de carga variáveis, Low Drag (LD) e High Downforce (HD), respectivamente, enquanto o piso aerodinâmico otimiza a saída de ar quente dos radiadores dianteiros.
Il sistema aerodinâmico Foi concebido para maximizar a geração eficiente de carga vertical, utilizando zonas de baixa pressão atrás dos pneus dianteiros para criar aberturas que reduzem o arrasto e aumentam a carga vertical. O Ferrari 12Cilindri é capaz de adaptar a sua aerodinâmica com base na velocidade e nas condições de condução, mantendo um equilíbrio ideal entre carga vertical e resistência.
Il circuito de refrigeração foi redesenhado para atender às necessidades do motor e dos componentes auxiliares. A revisão envolveu a otimização das sete evacuações presentes na parte inferior frontal. O espaço entre os elementos longitudinais do chassis foi destinado ao radiador de água do motor e ao condensador do circuito de ar condicionado, enquanto o radiador de óleo foi dividido em dois elementos posicionados à frente das rodas dianteiras. O tomadas laterais foram divididos para refrigeração do radiador de óleo do motor (parte externa) e do sistema de freios (parte interna). O ar no compartimento do motor é evacuado através duas aberturas no capô, reduzindo sobrepressões e melhorando a eficácia do resfriamento.
Ferrari 12Cilindri: um supercarro de última geração
A Ferrari 12Cilindri também se coloca no topovanguarda em berlinettas com motor dianteiro graças aos seus controladores dinâmicos avançados. O sistema de freio por fio permite a adoção das mais recentes inovações, como o ABS Evo e o sensor 6w-CDS, garantindo maior precisão e distâncias de parada reduzidas. O Aspirated Torque Shaping maximiza a linearidade da entrega do V12 naturalmente aspirado, enquanto o SSC 8.0 (Side Slip Control), uma nova evolução do famoso controlador da Ferrari, otimiza o desempenho geral do carro, criando uma sinergia com o novo Evo ABS.
O CSS 8.0 foi otimizado para aumentar a precisão das estimativas e a velocidade de aprendizagem, oferecendo melhor controle em superfícies com aderência muito baixa e melhorando o gerenciamento da guinada nas curvas e da reatividade nas mudanças de direção. O sistema de direção independente nas quatro rodas (4WS), introduzido na série especial 812 Competizione, melhora ainda mais o gerenciamento de curvas e a pronta resposta, garantindo excelente dirigibilidade, também graças à distribuição de peso ideal e à distância entre eixos mais curta em comparação com o 812 Superfast.
Ferrari 12Cilindri: o preço
Il preço base do Ferrari 12Cilindri é de 395.000 mil euros para a versão fechada e 435.000 mil euros para o modelo aranha. Com personalizações o custo pode, portanto, facilmente ultrapassar os 500.000 euros. Apesar do seu carácter elitista (o slogan da apresentação é Para poucos, “para poucos”) o carro já parece ser um sucesso, com mais de mil manifestações de interesse que se aproximam dos 500 milhões de euros.
Quem quiser poderá adquirir as duas versões, mas o comprador terá que escolher qual receberá primeiro para não excluir outros clientes da lista de espera.
