Sob o suéter desta vez há uma gravata. Sergio Marchionne, colarinho desabotoado, cumprindo assim a promessa feita no início do ano de usar gravata para anular a dívida. “Hoje você me vê com minha gravata bem amarrada porque prevejo que no final de junho teremos uma posição financeira líquida positiva”, começou, acrescentando que “ainda há trabalho a fazer este mês para chegar a esse ponto, mas estamos confiantes que vamos conseguir atingir o objetivo”.
E assim o CEO pode se permitir falar sob uma foto e citar Oscar Wilde: "Um nó de gravata bem feito é o primeiro passo sério na vida". Uma forma jocosa mas séria de sinalizar que, depois da longa batalha para sair das dívidas (desde sua chegada em 2004 "quando resgatamos a Fiat da falência") "a fraqueza estrutural que nos pesou por muitos anos" finalmente foi removida. Agora, porém, “vamos poder focar-nos na estrutura financeira e nos objetivos que definimos para o grupo até 2022. E vão ver que são ambiciosos”.
Foi assim que começouFiat Chrysler Dia do Investidor, oportunidade de traçar o futuro em vez de um balanço do passado. Sem permitir divagações de vários tipos, nem mesmo políticas. “É um passo em frente” diz simplesmente o CEO quando lhe pedem um comentário no governo. “Sempre fomos governistas: você escolhe e nós adaptamos”.
No mínimo, o gestor permite-se apenas vingar-se dos rivais: "No início de 2015 - recorda referindo-se ao seu diagnóstico sobre a necessidade de consolidação - manifestei o meu ponto de vista sobre a eficiência do capital no sector e sobre a capacidade de mudança, diante de uma série histórica de distribuição de valor e retornos sobre o capital investido decididamente inaceitáveis. Ironicamente, o valor do acionista da FCA quase dobrou desde então, excluindo o aumento de valor da Ferrari, enquanto o retorno do acionista de dez de nossos principais concorrentes do setor foi negativo em média (6%)”, observou, acrescentando, no entanto, que não quis "iniciar novas especulações sobre uma possível consolidação", ainda que "a tese de então seja ainda mais válida hoje, dado o aumento dos custos para os ajustamentos exigidos a nível tecnológico e regulamentar".
Em suma, a disrupção econômica, tecnológica e cultural ("o mundo percebe nosso setor como a mais grave ameaça de poluição") está destinada a marcar, já no curto prazo, futuro do setor, obrigados a pensar em termos de consolidação. Uma temporada que a FCA se prepara para enfrentar da forma mais adequada, como atesta o reforço do eixo com a Waymo, a empresa da Google para a condução autónoma ou o desafio da Maserati no carro elétrico de luxo.
“Você pode nos perguntar se queremos dizer desafiar Tesla – explica Timothy Kuminski, que está à frente do Trident e também da Alfa desde fevereiro passado – A resposta é afirmativa”. Também graças a um parceiro de luxo porque os carros serão desenvolvidos com o parceiro Ferrari. Também graças a estas notícias Maserati aponta para 100 carros vendidos em 2022. “O nosso objetivo – conclui a apresentação de Marchionne – é avançar para o futuro juntamente com os principais parceiros nas várias áreas”.
A estratégia de que o gestor passa para o grupo antes de passar o bastão de comando para um sucessor parte dessa premissa. Talvez Mike Manley, o primeiro a subir ao palco depois do líder. O protagonista do jipe boom, que nos últimos anos passou de uma marca exclusiva dos EUA para uma marca de valor global absoluto, capaz de vender mais de 1,9 milhão de carros este ano. Mais um trampolim do que uma meta: o grupo, que vai eliminar gradualmente o diesel até 2022, enquanto isso planeja lançar nove novos produtos com forte aposta no setor elétrico, o que resultará em um redução de margem (“um preço que estamos dispostos a pagar”). Até 2022, todos os modelos Jeep serão eletrificados de alguma forma. Até essa data, um em cada 12 SUVs vendidos no mundo terá uma marca Jeep, mas se olharmos mais longe, a ambição é subir para um em cada cinco, explica Manley sério, antes de passar a ilustrar os possíveis objetivos da Ram, a besta apresentada com uma referência a Jurassic Park que pretende ascender à segunda posição no mercado de veículos comerciais na área do NAFTA.
Em suma, o show começou com um saboroso aperitivo. Os grandes potes virão à tarde, quando Wall Street abrir suas portas.
