A consolidação no setor automobilístico “é inevitável. Não abandonamos a discussão sobre a consolidação, considerada um pivô fundamental dessa indústria. À luz da situação atual, o plano (a partir de 2018) é fundamental”. Estas são as palavras de Sergio Marchionne, CEO da FCA, que falava na conferência de imprensa do Detroit Auto Show, que abriu hoje e na ocasião em que a Fiat Chrysler Automobiles apresentou a sua nova minivan da marca Chrysler: chama-se Pacifica, e é o primeiro veículo do grupo também produzido em versão híbrida.
Do palco em Michigan, Timothy Kuniskis, chefe de vendas e marketing dos carros das marcas Dodge, SRT, Chrysler e Fiat na América do Norte, chamou-o de “o novo benchmark de minivan”. A minivan é “um segmento inventado pela Chrysler há mais de 30 anos”, quando “estabeleceu um padrão ouro para as famílias”. Apresentando imagens da histórica minivan de 1984, Kuniskis explicou que desde então o grupo vendeu mais de 14,3 milhões de minivans. “Continuamos a liderar o mercado” neste segmento de veículos.
“A Fca decidiu que era hora de inventar uma nova minivan: por isso a empresa perguntou a 6 milhões de pessoas que já possuíam uma minivan o que queriam de uma nova. Suas respostas deram origem ao Pacifica, que possui 37 novidades”, disse Kuniskis, especificando que Pacifica chegará às concessionárias na primavera. A versão híbrida chegará no final do ano.
Marchionne também confirmou as metas e definiu o ano de 2015 da FCA como “excepcional”.
Em Detroit também foi o dia da Volkswagen: a empresa alemã está no primeiro lançamento público importante após o escândalo das emissões fraudadas e a revolução na alta administração. Com vendas fracas em sua principal marca e uma difícil negociação para evitar multas bilionárias, Matthias Mueller, número um da Volkswagen na tempestade de dieselgate, faz duas promessas aos americanos: a duplicação do investimento para a fábrica de Chattanooga, onde será produzido um SUV médio, e a garantia de que "a Volkswagen fará todos os esforços para melhorar a compreensão dos Estados Unidos".
No prato da negociação com o governo americano, que conduzirá pessoalmente nos próximos dias, o número um do Wolfsbug coloca um novo investimento de 900 milhões (além do bilhão anunciado anteriormente). Uma mudança que vale cerca de 2.000 novos empregos. Tudo isso pode favorecer o que Mueller definiu na entrevista coletiva como "um diálogo construtivo com as autoridades responsáveis pela segurança ambiental" nos Estados Unidos. Estas são a EPA, a agência federal de proteção ambiental, e a CARB, a agência californiana que lida com o meio ambiente.
Com eles, Mueller tem que superar problemas importantes para adequar os carros ao software que reduz as emissões: "Enquanto na Europa as soluções técnicas foram encontradas e os carros são recolhidos a partir deste mês - disse Mueller - ainda estamos trabalhando intensamente para encontrar uma solução que satisfaça nossos clientes americanos. Assim que for aprovado pelas autoridades americanas, daremos a conhecer rapidamente”.
