Na Europa, a Covid atingiu duramente os setores automotivo, aeroespacial, têxtil, de alimentação e construção, enquanto setores como saúde e alimentos emergiram ilesos, se não fortalecidos. É a radiografia do estudo do impacto da pandemia nas indústrias solicitado pela Comissão de Indústria do Parlamento Europeu.
O maior impacto foi noindústria automobilística que no primeiro semestre de 2020 na UE sofreu perdas de produção de 3,6 milhões de veículos, refletindo uma perda de € 100 bilhões. A pandemia afetou diretamente mais de 1,1 milhão de empregos como resultado do fechamento de fábricas entre março e maio. O número de pessoas trabalhando ativamente nas fábricas foi significativamente reduzido. Além dos trabalhadores demitidos, muitos foram recontratados em contratos de curto prazo.
Em todos os Estados-Membros da UE, as fábricas de automóveis estiveram encerradas, em média, 30 dias, com a paragem mais curta na Suécia (15 dias) e a mais longa em Itália (41 dias). Fechamento mais prolongado motivado por nós - explicam à Fiom CGIL - por dois fatores: 1) a coincidência com o dcpm sobre o lockdown que incluiu o setor automobilístico entre as atividades não essenciais e, portanto, o fechamento de todas as plantas produtivas e 2) a política de proteção à saúde do trabalhador. Outro setor fortemente afetado é aquele aeroespacial. Entre janeiro e junho de 2020, o número de aeronaves em terra na Europa em geral aumentou 80% em relação ao ano anterior, tornando a Europa a região com pior tendência em todo o mundo.
Em 2020, cerca de 191 empregos diretos foram perdidos para toda a indústria europeia, um total de 56,2 bilhões de euros de perdas líquidas para companhias aéreas, aeroportos e prestadores de serviços de navegação aérea. Devido ao fechamento de lojas e bloqueio na importação de matérias-primas, outro setor afetado é o têxtil: As vendas de manufatura e varejo diminuíram 15% e 9,4% para vestuário e 7% e 9,7% para têxteis, respectivamente. Espera-se que a receita geral da indústria recupere cerca de 15% este ano (com uma potencial recuperação nos gastos do consumidor), mas não se espera que retorne aos níveis pré-crise até o terceiro trimestre de 2023, assumindo uma flexibilização progressiva da emergência de saúde e medidas substanciais para apoiar a economia. Obviamente para baixo também o setor hotel turístico, devido às estruturas que tiveram de fechar as suas portas por decisões das autoridades locais e nacionais.
Dificuldades também para o setor prédio. A situação na UE é muito diversificada. Em alguns Estados-Membros foi possível continuar a atividade mais ou menos como antes (por exemplo na Alemanha), enquanto em alguns países (como Itália, Espanha, Eslováquia, Irlanda ou França) as atividades do setor da construção foram severamente limitadas. Segundo as previsões, a recuperação começará já neste ano. No entanto, uma recuperação total para os níveis pré-crise de 2019 levará até 2023. A pandemia não poupou o produção química: entre janeiro e junho de 2020 na UE27 diminuiu 5,2% face aos níveis do ano anterior.
Com -4,8% a indústria Digital está entre os setores que registraram a menor queda em relação ao ano anterior. Saúde e indústria alimentícia em vez disso, eles parecem ter se beneficiado da situação. Embora o setor de saúde não tenha escapado ao impacto negativo das consequências da pandemia de COVID-19, as externalidades negativas não se espalharam por todo o setor. Entre fabricação de máquinas, material de proteção e produtos farmacêuticos, as vendas no varejo de produtos farmacêuticos aumentaram 2020% em setembro de 12 em relação a abril. O setor de alimentos foi o mais bem-sucedido no varejo e até aumentou o emprego ano a ano em 2,4%. Aumento das vendas atrelado à mudança de comportamento do consumidor, que deixou de comer fora de casa. Em suma, os retalhistas alimentares têm sabido adaptar-se à evolução da procura, nomeadamente no caso da grande distribuição,
