Compartilhamento de carro? Na Itália está pegando, especialmente em grandes cidades como Milão e Roma, mas aparentemente isso não é grande coisa para as operadoras que prestam o serviço. Pelo menos de acordo com as contas de bolso feitas pela revista especializada Quattroruote, segundo as quais as quatro principais empresas de gestão de carros partilhados (Car2Go, Enjoy, Drive Now e Share'ngo) apresentaram perdas consideráveis nas suas contas de 2016.
Embora a atividade seja hoje pacificamente considerada um dos símbolos dos novos sistemas de mobilidade da economia do compartilhamento, o panorama do car sharing não é nada cor-de-rosa do ponto de vista econômico-financeiro. De facto, somando os dados de balanço das empresas que entraram recentemente no sector – nomeadamente a premium Drive Now da BMW e da Sixt e a Share'ngo do grupo ítalo-chinês CS – com os da Car2go (grupo Daimler) e Aproveite (grupo Eni com FCA e Trenitalia), as perdas totais em 2016 ascenderam a 27 milhões de euros contra um volume de negócios de pouco mais de 48 milhões.
Um vermelho, portanto, igual a mais da metade do valor da produção, o que fica ainda mais evidente ao analisar as frotas individuais. Na média, por cada carro de car sharing em circulação, explica Quattroruote, o prejuízo ultrapassou os 4.700 euros. As razões para esta dificuldade económica residem nos investimentos significativos juntamente com custos de gestão consideráveis. Além da manutenção e reparação das viaturas, os orçamentos são afetados os custos das taxas pagas aos Municípios para compensar entradas na Ztl e estacionamento nas linhas azuis, ambos gratuitos: 1.100 euros por veículo o valor anual definido no concurso de 2013 em Milão, que subiu para 1.200 euros em 2016.
O mesmo valor está previsto em Roma, enquanto em Florença é metade (600 euros). Turim optou por uma parte variável, sujeita a uma oferta econômica com preço base de 250 euros anuais, e uma parte fixa de 300 euros. A partilha de automóveis parece assim traduzir-se num banho de sangue financeiro para os operadores e numa fonte de receitas para as autarquias, que não brilham pela transparência. De facto, apenas Roma e Florença responderam ao pedido de dados, comunicando as receitas de 2016, igual a 900 mil euros para a capital e pouco mais de 200 mil para a cidade toscana. Considerando apenas as frotas Enjoy e Car2go (igual a 900 e 800 carros respectivamente), a Quattroruote estima que o Milan tenha arrecadado pelo menos 1,9 milhão.
