As crises pandémica e climática fizeram disparar o preço do combustível, agravado pela guerra entre a Rússia e a Ucrânia com gasolina e gasóleo em máximos históricos: acima de 2 euros por litro. Razão pela qual os transportadores anunciaram um na sexta-feira greve nacional a partir de 14 de março, porém interrompido pela Comissão de Garantia de Greve por não cumprir os requisitos mínimos de aviso prévio. A United Transport, no entanto, segue em frente anunciando a suspensão dos serviços da mesma forma.
Mas o que está por trás desses aumentos? A crise ucraniana é apenas uma das causas do aumento dos preços, ligada sobretudo à evolução de outros factores que, consequentemente, podem ser influenciados directa ou indirectamente pelainvasão ucraniana da Rússia, um dos maiores produtores mundiais de energia. Para o ministro da Transição Ecológica, Roberto Cingolani, são "uma fraude colossal resultante de especulações indizíveis". Aplica-se tanto ao petróleo quanto ao gás, agora fora de controle.
Energia, gás, gasolina e gasóleo: nunca tão alto
Os preços dos combustíveis fósseis e das matérias-primas continuam a subir, impulsionados pelas tensões no mercado petrolífero provocadas pela crise ucraniana. E para os consumidores eles se transformam no queridas contas e em combustíveis caros de gasolina e diesel. A isto junta-se a inflação que acelera sem parar, com um pico que não se verificava desde 1996 (+5,7% em termos anuais) e que certamente não ajuda o despesas dos italianos e o crescimento da economia.
No entanto, as razões para o alto preço não residem na iminente escassez de oferta (sendo estável no momento), mas na eventualidade antecipada pelo mercado de que isso possa ocorrer no futuro. E o medo de que a Rússia corte o fornecimento de gás encarece o ouro azul e, consequentemente, de todos os processos industriais, criando um círculo vicioso difícil de quebrar.
Os preços do petróleo subiram frequentemente nos últimos anos, mas nunca vimos esse choque no preço do combustível. Comparado a 2008, eu preços do petróleo ainda estão mais baixos com o petróleo bruto a 111,5 dólares o barril na tabela de preços Brent (contra 147,5) e 108,60 dólares (contra 147,21) no índice Wti. Mas, segundo dados do Ministério da Transição Ecológica, em plena crise financeira o preço da gasolina era de 1,47 euros e do gasóleo 1,45 euros, hoje em dia ronda os 2,5 euros o litro. Então, por que temos preços de combustível tão altos hoje?
Por que os preços da gasolina e do diesel estão subindo?
Na realidade, estes aumentos resultam também de outros fatores como o aumento do preço das matérias-primas energéticas, a cotação euro-dólar (desfavorável) e o imposto especial de consumo sobre os combustíveis e o IVA. Só neste último pode o Governo italiano intervir consciente de que – esterilizar o IVA dos combustíveis e reduzir o peso dos impostos especiais de consumo – significaria onerar o orçamento deste ano.
Como qualquer produto, também a gasolina vê a sua produção como resultado de vários processos como a transformação, refinação, armazenamento, transporte e distribuição do produto acabado. Estas atividades são afetadas pelo aumento vertiginoso de todas as matérias-primas energéticas.
O segundo ponto a sublinhar é o peso da câmbio euro dolar (na área 1,09). Um euro de 2022 não equivale a um euro de 2008, quando a taxa de câmbio foi favorável e o preço final na Europa ficou abaixo da fasquia dos 100 euros por barril (equivalente a 97 euros), embora tenha sido ultrapassado nos últimos dias. Segundo dados do Istat, ele se valorizou 22,45% em 14 anos.
Depois, há um terceiro ponto: aIva em 22% e o imposto historicamente muito alto na Itália. De acordo com o inquérito divulgado pelo Ministério da Transição Ecológica a 28 de fevereiro, o peso da conjugação do IVA e dos impostos especiais de consumo sobre os combustíveis é de 57% do custo final da gasolina e de 53,5% do preço total do gasóleo.
Cingolani: "Precisamos de um teto máximo para o preço do gás"
“Estamos perante uma burla colossal que advém do nervosismo do mercado”, sublinhou Cingolani sobre o aumento “injustificado” do preço dos combustíveis. O mercado aumentou os preços "irracionalmente" e são "empresas e famílias" que pagam. Para frear essa espiral especulativa, segundo o ministro, é preciso estabelecer um teto europeu de preços.
"Quem exporta gás não pode contar sem a Europa: precisamos de um tecto máximo para o preço do gás, um custo atractivo que não enterre o mercado", por exemplo podemos argumentar em torno de um valor de 80 euros megawatt/hora que já é o dobro do que pagávamos há um ano”, acrescentou o ministro da Transição Energética em entrevista à Sky Tg24.
A nossa dependência do gás do exterior não se resolve com a abertura de novas centrais nucleares porque é "tarde", mas "devemos acelerar as fontes renováveis", pressionou Cingolani. “A Itália está pagando por não ter diversificado sua produção de energia” enquanto nossos camaradas da UE “não pararam no gás e em algumas fontes renováveis como nós”. E depois indica o caminho a seguir: “diversificar e recuperar rapidamente o terreno perdido”. Mas depois será necessária "uma medida drástica" também a nível europeu, concluiu o ministro, explicando que a Europa está a trabalhar para Repower Eu, um pacote que inclui várias medidas: de lucros extras a várias medidas fiscais.
