Há muito mais capacidade de produção do que produção no mundo, especialmente no setor automotivo, onde o excesso de capacidade é estimado em 30%. A consequência? Lucros baixos, dada a utilização sub-óptima das fábricas e forte tendência de concentração para baixar os custos fixos.
Mas há exceções e uma delas é a JLR – Jaguar Land Rover – que desde 2008 faz parte do império indiano Tata Motors, que a comprou da Ford por 2,3 bilhões de dólares. Os dois primeiros anos foram difíceis, mas para os anos fiscais (terminando em 31 de março) 2011 e 2012 os resultados foram espetaculares: em 2010, a relação entre ganhos (de £ 1,1 bilhão, $ 1,7 bilhão) giro foi de 11%, e no ano passado a JLR fez melhor, com lucros de £ 1,5 bilhão. Nos últimos dois anos, a Tata obteve mais lucros da JLR do que o custo de aquisição. O sucesso deveu-se às fortes vendas na China dos carros de alta marca (a JLR também inclui a marca Daimler e produz em três fábricas no Reino Unido, mais uma em construção) e à recepção calorosa do novo Land Rover Evoque. Aqui está um fabricante ocidental que não reclama da China…
