Ajuda ai Fabricantes europeus de baterias elétricas, aceleração do Revisão sobre a parada de motores tradicionais a partir de 2035 e, acima de tudo, uma “pausa” nas multas para produtores que não cumpram os critérios sustentabilidade definido pela agenda verde da UE. Uma aliança europeia para direção autônoma também está chegando. Estes são os principais novidades anunciado pelo Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, no final da segunda reunião em Bruxelas, no âmbito do Diálogo Estratégico sobre o futuro da indústria automóvel europeia.
As novas medidas surgem num momento crucial, apenas dois dias antes da apresentação oficial do plano de ação para a indústria automóvel, prevista para 5 de março de 2025. Este plano surge numa altura em que o setor enfrenta desafios cada vez mais prementes, incluindo a crescente ameaça de tarifas dos EUA, frequentemente evocado pelo presidente Donald Trump, que está colocando as empresas europeias sob pressão. A isto se somam os forte concorrência internacional, o queda na demanda e o difícil transição para elétrico, todas as questões que exigem medidas oportunas e direcionadas para garantir a sustentabilidade e a competitividade do setor automotivo europeu.
Automóveis, “pausa” nas multas: 3 anos para adaptação às metas de CO2
“Para abordar a questão de forma equilibrada, este mês irei propor uma alteração específica ao regulamento das normas de emissão de CO2: em vez do cumprimento anual, as empresas terão três anos”. Com esta solução, von der Leyen tenta manter sua política sem ceder às críticas, respondendo à pressão interna, principalmente de seu partido, o PPE. A flexibilidade proposta é um compromisso necessário para obter luz verde do Conselho e do Parlamento Europeu, sem pôr em causa as escolhas da primeira legislatura.
A proposta não constitui certamente um desenvolvimento dramático: os fabricantes de automóveis já tinham manifestado a sua dificuldades em cumprir metas rigorosas de emissões, especialmente com o prazo de 2025 ameaçando multas pesadas, estimadas pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) entre 15 e 16 bilhões de euros. Atendendo a estas preocupações, a Comissão decidiu prorrogar o prazo para cumprimento, mas von der Leyen especificou que “os objetivos permanecem inalterados” e as empresas continuam obrigadas a cumpri-las, com sanções em caso de descumprimento. Em essência, não há brechas, apenas um pouco mais de tempo para entrar na fila.
“Há uma clara demanda por mais flexibilidade nas metas de CO2. O princípio fundamental é o equilíbrio: por um lado, precisamos de previsibilidade e justiça para aqueles que fizeram a lição de casa primeiro e atingiram as metas. Portanto, não podemos mudar as metas que estabelecemos para nós mesmos”, explicou von der Leyen. Mas, como em qualquer negociação que se preze, o pragmatismo deve entrar em jogo. “Por outro lado, precisamos ouvir as vozes que pedem mais pragmatismo e neutralidade tecnológica, especialmente para as metas de 2025 e sanções por não cumprimento.”
Revisão inicial da proibição de motores tradicionais
Mas a verdadeira surpresa é outra. Após ouvir os pedidos dos produtores, von der Leyen também anunciou sua intenção de “acelerar o trabalho de revisão” do regulamento que impõe a Pare os motores tradicionais a partir de 2035. A revisão deveria ocorrer em 2026, mas o presidente quer antecipá-la e concluí-la este ano. Entre os tópicos mais discutidos, a Itália está pressionando por uma maior abertura aos biocombustíveis, que até agora foram excluídos da matriz de mobilidade limpa. “A neutralidade tecnológica total continua sendo o princípio fundamental”, enfatizou von der Leyen, abrindo a porta para uma possível mudança de direção.
Suporte para baterias europeias
Mas ainda não acabou. Porque, se a agenda da UE parecia demasiado desequilibrada em relação à energia eléctrica, o presidente acrescentou: “Iremos explorar a apoio direto aos produtores europeus de baterias”. A preocupação é que as baterias importadas sejam mais baratas do que as produzidas na Europa, colocando em risco a competitividade dos carros elétricos europeus. “Não podemos deixar que nossos carros elétricos fiquem mais caros”, enfatizou von der Leyen, reiterando a necessidade de incentivar a produção de baterias na Europa.
Condução autónoma: Europa pretende aliança para acelerar a tecnologia
O próximo passo? Uma aliança europeia para a condução autónoma. Von der Leyen não tem dúvidas: “Precisamos de um grande impulso em software e hardware para direção autônoma. Sabemos que a competição global é acirrada, então temos que agir grande e ser grandes.” Os fabricantes de automóveis europeus poderão colaborar, reunindo recursos para desenvolver software, chips e tecnologia para direção autônoma. O objetivo final? “Trazendo veículos autônomos para as estradas da Europa mais rapidamente.”
