Meu nome é Alonso, eu resolvo problemas. Fernando Alonso poderia se apresentar assim, o piloto cada vez mais número 1 de uma Ferrari que agora o venera sem ao menos esconder mais. E com razão…
Há dois anos, com um monoposto claramente inferior à concorrência da Red Bull, conseguiu por pura genialidade lutar pelo título mundial até a última corrida. (Mesmo perdendo, deve ser lembrado. Culpa de um momento de confusão mental na mureta do Cavallino. Mas ele também, o motorista, fez algumas coisas durante o ano: e tudo acabou em tarallucci e vinho ). No ano passado, a inferioridade foi ainda mais acentuada e a Copa do Mundo terminou com bastante antecedência. Ruim, deve ser lembrado. E este ano, um novo monoposto apresentado há uma semana em Maranello sob a neve, impossibilitado de realizar o primeiro teste em seu circuito doméstico, e estreando na terça-feira desta semana nos testes gerais de pré-temporada em Jerez de la Fronteira. E aqui, aquele otimismo ainda vivo na Ferrari parecia se desfazer sob o tímido sol do sul da Espanha: Massa sempre longe dos líderes; cheio de belas palavras (…grande potencial; não são os tempos que contam…). Mas o F2012, visto nas curvas, parecia estar com problemas.
E então, aqui está Alonso. Um mínimo de aprendizado não sem problemas técnicos devido a longas paradas nos boxes e depois para a pista. Tentar. Perseguir aquele que era o único objetivo de um monoposto no início de sua vida: ir rápido. Porque para melhorar a fiabilidade, até ao início do campeonato, há muito tempo, testes, trabalho na fábrica. Mas os F.1 que um dia triunfarão, devem ao menos ir rápido nos primeiros passos. É a lei das corridas. Quebrando, talvez. Mas se falta velocidade…
Sou Alonso: resolvo problemas. As da Ferrari F2012, o espanhol resolveu na madrugada desta sexta-feira. Asfalto ainda frio (cerca de 6 graus), ar não muito acima de zero, pneus Pirelli de composto macio (flanco amarelo) que Massa não havia usado nos dias anteriores, e aqui estava o tempo: 1'18”877! Naquele que foi o quarto e último dia de testes, ninguém o venceu. Apenas o francês Grosjean, com a surpreendente Lotus que deu a liderança ao retorno de Raikkonen no primeiro dia, foi melhor que ele na quinta-feira.
Já outros? Bem longe. Ele atingiu o ritmo da McLaren de Hamilton; mas acabou ficando atrás de Alonso por cerca de 8 décimos, e seus pneus de composto médio valeram um atraso de volta de cerca de 6 décimos, portanto, menos do que ele realmente acumulou. O novo Red Bull, por outro lado, está bem. Seus tempos dizem pouco: mas o ritmo na pista primeiro de Webber e depois de Vettel, a facilidade de avanço cronométrico conforme o acerto se torna mais refinado, dizem que sem dúvida, mais uma vez este ano quem almeja o título terá para lidar com a lata monolugar de bebida energética.
Avaliações finais: Lotus surpreende à parte (a equipe tem meios modestos: será difícil garantir o desenvolvimento técnico possível para uma equipe de ponta durante o campeonato), Red Bull e McLaren estão, sem dúvida, em grande forma. Nada pode ser dito da Mercedes, autor de excelentes tempos de Michael Schumacher e Nico Rosberg, mas com o monolugar do ano passado, portanto, ainda livre das penalidades regulatórias de 2012 que proíbem escapamentos estourados e outras maldades do passado. A Toro Rosso foi brilhante: o monolugar Faenza-Anglo-Austríaco apresentou-se em pista imediatamente antes dos testes e imediatamente rápido, até ao segundo tempo mais rápido na sexta-feira graças a deb Vergne. Mas essas são classificações em um nível diferente - longe do topo do pódio.
E a Ferrari… A Ferrari mal conseguiu se safar. Demorou Alonso, talvez também inspirado pelas arquibancadas de Jerez, cheia de seus compatriotas o aplaudindo antes do F.1. Mas rápido, concentrado, constante, capaz de concluir – sexta-feira à tarde – com uma série de partidas paradas, coroando longos encontros técnicos no escuro dos boxes. Mas os tempos, e em reconfortante continuidade, chegaram. Por enquanto, isso é o suficiente. Próximo episódio: mais testes em Barcelona em alguns dias. Mais duas séries se seguirão, novamente na Espanha, antes da estreia da Copa do Mundo em 18 de março em Melbourne.
Os tempos do 4º dia em Jerez: 1. Alonso (Ferrari) 1'18”877; 2. Vergne (Toro Rosso) 1'19”597; 3. Vettel (Red Bull) 1'19”606; 4. Hamilton (McLaren) 1'19”640; 5. Grosjean (Lotus) 1'19”729; 6. Kobayashi (Sauber) 1'19”834; . . .
