A estrada é mapeada para bicicletas, ou melhor, o ciclovia isso é. A UE lança o piso de bicicleta e define o novo estratégia para o mobilidade ciclística, uma estratégia que visa incentivar o uso de duas rodas e a transição verde da mobilidade nos 27 Estados-Membros. A começar pelo reconhecimento da bicicleta como meio de transporte de pleno direito e pela designação oficial de 2024 como o Ano Europeu da Bicicleta. É o que resulta da resolução parlamentar votada a 31 de janeiro em Estrasburgo, com 38 votos a favor e apenas um contra, na qual os eurodeputados da Comissão dos Transportes pedem uma nova atenção para as bicicletas tanto a nível produtivo, infraestrutural como estratégico.
Os primeiros passos para uma estratégia europeia para a bicicleta
A proposta adotada pela Comissão está dividida em: Pontos 18 e parte de um pressuposto claro: a bicicleta é um meio de transporte e deve ser colocada no mesmo nível das demais. Na resolução, o Parlamento convida os Estados-Membros e os governos locais a aumentarem os investimentos em ligações cicláveis, especialmente a nível interurbano e metropolitano, para dar às pessoas uma alternativa de mobilidade segura e sustentável.
A integração com o transporte público e o fornecimento de estacionamento seguro para bicicletas terão que melhorar de mãos dadas para tornar o ciclismo uma opção cada vez mais acessível. Aqui estão os principais pontos da resolução parlamentar para uma estratégia europeia para o ciclismo.
Dobrar os quilômetros de ciclovias na Europa
Entre os objetivos postos no papel pelo órgão do Parlamento Europeu e devolvidos ao compromisso da Comissão está o duplicação de quilômetros de ciclovias presentes no velho continente, elevando-as para 5 até 2030. Tornar o uso da bicicleta para os deslocamentos diários mais fácil e vantajoso pode trazer grandes vantagens para a saúde, o meio ambiente e a economia.
Estacionamento mais vigiado (menos roubos)
I roubo de bicicletas muitas vezes “desencorajam” muitos usuários de usar bicicletas. É por isso que a resolução pede mais esforço na implementação de estacionamentos vigiados e estações que também incluem pontos de recarga das baterias. Além disso, terão de ser desenvolvidas campanhas de educação e formação, em conformidade com a legislação da UE em matéria de segurança rodoviária, para aumentar a sensibilização para segurança rodoviária.
Mais infraestrutura ciclável e mais assentos nos trens
O Parlamento Europeu encoraja então as autoridades regionais a manterem a infraestrutura para ciclismo implementadas durante a emergência de saúde e tomar ações concretas para integrar adequadamente o ciclismo em suas estruturas de mobilidade urbana. Primeiramente através de uma melhor conectividade entre áreas suburbanas e centros urbanos com "ciclovias" e novamente promovendo a multimodalidade, ou seja, a criação de sinergias entre a bicicleta e outros meios de transporte, como o aumento de áreas de estacionamento em estações e centros de mobilidade e a disponibilização de mais espaços para bicicletas nas trens. Um desenvolvimento importante especialmente nas rotas regionais.
A indústria a apoiar: promover o Made in Europe
Para o desenvolvimento do ciclismo, também é necessário focar no desenvolvimento da indústria europeia de veículos de duas rodas. O Parlamento Europeu apela aos estados membros para apoiar a produção de bicicletas e componentes Made in Europeaumentando assim a competitividade da indústria da UE para reduzir a dependência da Ásia, fechando a lacuna de investimento, mantendo condições equitativas globais e incentivando empregos de alta qualidade, criando clusters de ciclismo e melhorando o treinamento de profissionais relacionados à indústria.
Bicicletas: rumo à redução do IVA
A pedra angular da estratégia é incentivar o uso de bicicletas entre os cidadãos. Como? Entre as propostas dos eurodeputados surge a “redução das taxas de IVA para o fornecimento, aluguer e reparação" de bicicletas tradicionais e eléctricas. Por exemplo, como fez o governo português que em novembro passado reduziu o IVA de 23% para 6%. A redução do imposto sobre valor agregado não apenas para a compra de bicicletas, mas também para o aluguel e reparos daria um impulso significativo a todo o setor.
