É oficial. A Comissão Europeia diz Não ao casamento entre a francesa Alstom e a alemã Siemens. O casamento teria dado origem a uma gigante ferroviária com operações em 60 países e um volume de negócios anual de 15,6 mil milhões de euros.
A motivação está escrita a preto e branco numa nota emitida por Bruxelas onde se lê que a fusão “teria afetou a competição nos mercados de sistemas de sinalização ferroviária e trens de alta velocidade. As partes não propuseram medidas corretivas suficientes para resolver esses problemas. Segundo a número um do Antitruste da UE, Margrethe Vestager, “esta concentração teria resultado em preços mais altos para sistemas de sinalização que garantem a segurança dos passageiros e para as futuras gerações de trens de altíssima velocidade”.
"Bruxelas bloqueou a fusão porque as duas empresas se recusaram a abordar nossas sérias preocupações antitruste", especificou o Eurocomissário.
Precisamos de sistemas de sinalização para nos manter seguros e de trens de altíssima velocidade para transporte ecológico. @SiemensMobilidade e @Alstom são campeões na indústria ferroviária. Sem remédios, a fusão teria resultado em preços mais altos, menos opções e inovação, então a fusão está bloqueada.
- Margrethe Vestager (@vestager) Fevereiro 6 2019
A notícia foi antecipada esta manhã pelo ministro das Finanças francês, Bruno Le Maire, segundo a qual a paragem europeia representaria um grande "erro" que "favorecerá os interesses da China". “Acho – disse o ministro entrevistado pelo França 2 – que os jogos acabaram. Lamento profundamente porque considero um erro económico”, “um erro político” que “enfraquece a Europa”, acrescentou.
França e Alemanha até ao fim tudo fizeram para conseguir o Sim à fusão entre as duas empresas, afirmando em vários locais que o casamento seria a única forma de travar a concorrência chinesa, sobretudo depois Sinal verde de Pequim para a fusão das duas grandes empresas estatais atuante no setor ferroviário. Segundo Le Maire, a decisão de Bruxelas "impede que a Alstom e a Siemens, as duas campeãs da sinalização e das ferrovias, se unam para ter o mesmo peso da grande campeã da indústria chinesa". Para o ministro francês, na Europa existem "regras obsoletas que precisam ser reformadas".
Não surpreendentemente, após o Não oficial, o ministro escreveu no Twitter: “Agora devemos olhar para o futuro e restabelecer as regras da concorrência europeia. Com o meu homólogo alemão, Peter Altmaier, faremos propostas para restabelecer essas regras e ter uma política industrial europeia mais ambiciosa”.
Alstom-Siemens: Il faut désormais se tourner vers l'avenir et refonder les règles de la concurrence européenne. Avec mon homologue allemand @peteraltmaier, nous allons faire des propositions pour refonder ces règles et avoir une politique industrielle européenne plus ambieuse pic.twitter.com/IOx3OtQk3P
- Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) Fevereiro 6 2019
Recordamos que no final de janeiro as duas empresas decidiram "modificar ainda mais os remédios" oferecidos à Comissão da UE “para lidar com os temores” de efeitos adversos na concorrência. Contramedidas que, no entanto, o comissário da UE para a concorrência julgou insuficientes.
A novidade parece ter tido um efeito positivo no Título da Alstom que, na Bolsa de Paris, dispara ganhando 4,9%. A performance das ações da Siemens foi diferente, caindo 0,5% para 95,78 euros em Frankfurt.
"A Fim Cisl considera esta decisão o resultado de um modelo e de uma temporada europeia a superar - comenta o sindicalista Marco Bentivogli - a fusão Alstom/Siemens teria construído uma campeã europeia no setor ferroviário, capaz de fazer frente a concorrência, em particular com os gigantes chineses do setor. A atenção ao respeito da concorrência, ao respeito dos cidadãos e das empresas do sector, deve ter em conta o quadro alterado da economia internacional”.
