Alitalia precisa de dinheiro novo. Após o adiamento de 8 semanas solicitado pela FS para continuar as negociações com a Atlantia e a Delta e enquanto a Lufthansa tenta minar a concorrente americana, mais um empréstimo para a empresa foi incluído no decreto fiscal aprovado pelo Conselho de Ministros na quarta-feira "sujeito a acordos" italiano: 350 milhões por seis meses ao fim dos quais se supõe - nas intenções do governo e dos comissários - que o caso será resolvido.
Desses 350 milhões a empresa precisa para sobreviver e continuar voando, depois de ter praticamente esgotado os recursos (900 milhões) já concedidos pelo governo e avalizados pela Europa que, não se sabe neste momento, como aceitará o novo pagamento de fundos públicos. Por outro lado, a necessidade de novos fundos surgiu assim que se entendeu que o prazo de 15 de outubro para apresentar uma proposta definitiva de relançamento não seria respeitado.
Também para esta quarta-feira passada, FS e Atlantia confirmaram, com os comunicados de imprensa publicados no final dos dois conselhos de administração, a sua intenção de continuar a procura de um acordo que carece ainda de definir alguns pontos essenciais. Daí o pedido para poder continuar “até oito semanas de negociação antes de poder apresentar qualquer oferta vinculativa”. o pedido, que chegou aos comissários na quarta-feira, deve receber uma resposta positiva do governo hoje, quinta-feira, 17 de outubro, mesmo que o ministro Patuelli possa restringir o prazo: de dois para apenas um mês de prorrogação.
Ao ponto a que chegámos, tudo parece girar em torno do papel da Delta, a transportadora americana disposta a entrar no capital da Alitalia até um máximo de 100 ou talvez 120 milhões (10-12% do capital total). Uma participação considerada muito baixa pelos Benettons que, em vez disso, pedem um plano industrial mais substancial para trazer a Atlantia para a empresa. Conforme recordado, tanto a FS como a Atlantia (empresa-mãe da Aeroporti di Roma) deverão adquirir uma participação de 35% e o Ministério da Economia outros 15%. a tentativa seria também aumentar o Delta para 15%.
A pressão está em andamento no momento em que a Lufthansa voltou a se apresentar: após uma oferta comercial inicial apenas, a empresa alemã pode, no entanto, rever sua posição e entrar no capital se obtiver garantias em nível industrial. Os sinais chegaram de Colônia, mas sobretudo das conversas que Harry Hohmeister, número dois da transportadora alemã, teve em Roma e que alguns jornais noticiam.
