Não há paz para a Alitalia. Acima de tudo, "não há solução de mercado à mão", confirmou o primeiro-ministro Giuseppe Conte, depois que a Atlantia se retirou do consórcio. Entre os possíveis remendos, o governo estaria avaliando a hipótese de uma intervenção da Invitalia, braço financeiro do Ministério do Desenvolvimento Econômico, onde a gasolina está com recursos do Tesouro.
Segundo o Correio, Alitalia está perto de violar a concorrência internacional de transportadoras que poderiam assumir os direitos de desembarque e a respectiva quota de mercado. Como uma oferta que valoriza a empresa como um todo falhou nos prazos estabelecidos, agora estaria sendo avaliada a possível fragmentação da Alitalia em três empresas: uma primeira composta por 6.500 funcionários entre pilotos e comissários de bordo, com interesse maior da Lufthansa que a transformaria em sua divisão regional, como a transportadora de bandeira alemã não tardou em apontar nas negociações dos últimos meses; uma segunda para a assistência em terra, composta por cerca de 3 pessoas e, finalmente, uma terceira que inclui os trabalhadores da manutenção, ou seja, mais 2 pessoas. Nesse ponto os despedimentos a gerir, recorrendo massivamente a despedimentos poderão abranger 5 mil pessoas, implicando um refinanciamento do fundo de transporte aéreo alimentado com uma sobretaxa sobre o custo do bilhete para todos os voos de e para Itália, explica a fonte.
As avaliações em curso quantificam o custo da obra da Alitalia em 589 milhões de euros, incluindo a receita fiscal transferida para o Tesouro. O valor também inclui as contribuições pagas ao INPS e ao Inail e a folha de pagamento de 11.500 trabalhadores, reduzida pela metade nos últimos dez anos primeiro devido à falência de 2008, depois devido à reestruturação de 2014 com a entrada da Ethiad.
No entanto, o ministro do Desenvolvimento Econômico, Stefano Patuanelli, disse: "Estamos avaliando várias possibilidades, o ensopado e a venda de ativos separados amanhã não está entre eles."
A solução mais urgente - enquanto o governo aguarda o ofício dos três comissários Daniele Discepolo, Enrico Laghi e Stefano Paleari - contempla a entrada em campo de um novo supercomissário, apoiado por um especialista do setor, que deverá garantir negócios continuidade e garantia de novo empréstimo-ponte de 400 milhões de euros da União Europeia.
“No prazo previsto de 21 de novembro, a oferta vinculativa não foi formalizada. Portanto, a oferta de Fs e Delta permanece. Vamos ver se o interesse da Lufthansa se confirma. Obviamente, estamos avaliando alternativas agora", disse o primeiro-ministro Conte.
