(Atualizado às 9,00hXNUMX) Alitalia, o comentário do Ministro do Desenvolvimento Carlo Calenda chega às 3 da manhã de sexta-feira: «As partes assinaram um relatório de discussão que mostra a estrutura de um possível acordo de melhoria (em relação ao plano industrial original, ed) para o número de demissões, por terceirização, por cortes salariais". “Os sindicatos – acrescentou – reservaram-se o direito de realizar um referendo já na próxima semana”. Entre as medidas previstas estão a redução dos despedimentos de efetivos de terra de 1.338 para 980 e a redução do corte salarial para 8%. A ata será assinada após o referendo entre os trabalhadores.
No texto, descrito pela Ansa, para além da redução dos despedimentos e do pequeno corte nas remunerações do pessoal de voo, destaca-se a necessidade de acelerar o crescimento das receitas, nomeadamente através da introdução de novas aeronaves de longo curso.
Quanto aos despedimentos, a redução ocorre através de: superando o projeto de terceirização em áreas de manutenção e outras áreas; recorrer a cigs até maio de 2017 por dois anos; a ativação de retreinamento e treinamento; medidas de incentivo para sair; Melhoria de produtividade e eficiência com encaminhamento à empresa até maio de 2017 para definição.
No que se refere a equipe de bordoentão estão previstos: aumentos de antiguidade de três anos com primeira tacada em 2020; limite de aumento salarial em caso de promoção igual a 25%; para novas contratações aplicação do contrato Cityliner; redução de períodos de descanso anual de 120 a 108; saídas incentivadas de pilotos e comissários de bordo; continuação da solidariedade até ao prazo fixado na lei, 24 de setembro de 2018.
Além disso, o relatório afirma que: a empresa está passando por uma crise econômico-financeira, que um grupo de acionistas e credores está propondo uma recapitalização da empresa para cerca de 2 mil milhões, dos quais 900 como novo financiamento, que o CA aprovou um plano que prevê o crescimento das receitas e uma redução significativa dos custos, dos quais cerca de um terço se refere a custos laborais, que a injeção de recursos financeiros é preparatória para o relançamento da empresa.
É a conclusão da maratona noturna durante a qual o presidente da empresa, Luigi Gubitosi, liderou um confronto duro, mas aparentemente decisivo, com os representantes da CGIL, CISL e UIL apoiados pelos sindicatos autônomos. O acordo agora está pendente de consulta aos funcionários da Alitalia antes de ser declarado definitivamente aprovado. O plano industrial lançado pela alta direção da Alitalia (com 49% da Etihad) previa pesados sacrifícios para os trabalhadores: a mediação governamental, ao final da tarde, chega a apresentar despedimentos, despedimentos (cigs) durante 24 meses a cerca de 980 trabalhadores (no no início eram mais de dois mil), para além da não renovação de contratos a termo certo de 558 colaboradores e da saída de outros 142 para o estrangeiro. A negociação encalha no custo da viagem de pessoal. O corte salarial médio proposto pela empresa é de 14%, com variações de 22% para pilotos de longo curso, 28% para médios até 31% para comissários de bordo. Hipóteses "inaceitáveis" para os dirigentes da CGIL, CISL e UIL, Susanna Camusso, Annamaria Furlan e Carmelo Barbagallo. Então começamos daqui, agora a solução poderia ter chegado ao ponto de virada final.
“Estamos satisfeitos com o trabalho obtido: os despedimentos diminuíram muito, até porque também foram feitos maiores investimentos no plano industrial, com mais aeronaves e manutenção na empresa, e acreditamos ter reduzido ao mínimo os cortes salariais” , comenta o Ministro dos Transportes Graziano Delrio. O ministro Calenda, por sua vez, sublinha que “se a operação falhasse todos os custos iriam para o Estado”, e trata-se de “mais de mil milhões”. Para os sindicatos, Camusso (CGIL) sublinha que “o referendo será vinculativo” e Furlán (CISL) que "trouxemos para casa resultados importantes, este era o limite máximo que podíamos atingir". Concordar Barbagalo (Uil).
