A apenas um dia do prazo para chegar a um acordo para resgatar Alitalia, o caminho fica mais claro do lado financeiro, mas continua difícil do lado sindical. Ainda na quinta-feira tentaremos dar mais um passo com a reunião entre o governo (Carlo Calenda, Graziano Delrio, Giuliano Poletti) e os sindicatos (Camusso, Furlan e Barbagallo). É uma corrida contra o tempo considerando que o aval dos acionistas para a recapitalização da Alitalia está condicionado ao acordo entre a empresa e os sindicatos que será buscado com a mediação do governo.
Na frente financeira, após a grande recusa do CDP, entra em campo convite. A Agência Nacional de Investimento e Desenvolvimento, controlada pelo Tesouro, poderia fornecer a garantia pública solicitada pelo Intesa Sanpaolo e Unicredit quer sobre os novos créditos quer sobre o "património contingente" que teriam de pagar se o plano de recuperação apresentado não (como receiam) continuar na direcção planeada.
Em detalhe, a garantia incidirá em 210 milhões (105 do Intesa e os mesmos da Unicredit) dos 400 calculados para qualquer “capital contingente”. Desta forma os dois bancos (já accionistas e credores da companhia aérea) deverão ser convencidos a converter os seus créditos em acções da empresa, contribuindo assim decisivamente para a recapitalização de cerca de dois mil milhões necessária para salvar a Alitaila e suportar o novo plano de negócios.
No entanto, existe o risco de oUnião Europeia opõe-se a ela, uma vez que as regras de Bruxelas não permitem intervenções públicas diretas nos cofres das companhias aéreas continentais.
No que se refere, em vez do frente sindical, a Alitalia suspendeu a negociação e os representantes dos trabalhadores pediram intervenção do governo. O redundâncias no geral, eles caem para cerca de 1.700 dos mais de dois mil esperados. o problema das redes de segurança social continua por resolver depois de o INPS ter esclarecido que o Fundo para o sector da aviação não pode ser utilizado para apoiar o rendimento de quem voluntariamente opte por deixar o emprego.
Quanto ao custo da obra, é possível que cortes salariais de pessoal voador é reduzida: as reduções previstas para pilotos de longo e médio curso (22 e 28 por cento, respetivamente) e para hospedeiras e comissários de bordo (30 por cento) podem descer para 10 ou 15 por cento.
Os bancos, antes de colocar a mão no bolso, querem que os sindicatos assinem o acordo. Caso contrário, a Alitalia enfrentará sua segunda falência.
