Alitalia está em uma encruzilhada: maxi aumento de capital ou concordata. Se não encontrar recursos de imediato, a companhia aérea corre o risco de falência dentro de duas semanas, depois de ter acumulado prejuízos de mais de 1,1 bilhão e dívidas de cerca de um bilhão desde que foi adquirida em 2009 por um grupo de empresários italianos e todos os 25% da Air França-Klm. A Eni também anunciou que não está disposta a fornecer mais combustível a crédito após este fim de semana.
Será realizado amanhã o conselho da empresa (inicialmente agendado para hoje), enquanto no dia 14 de outubro a assembléia de acionistas ele terá que aprovar o aumento "em pelo menos 100 milhões" resolvido no mês passado com o voto contrário dos acionistas franceses. No entanto, o valor necessário é certamente superior e as hipóteses de intervenção são diferentes.
De acordo com o secretário-geral da UILT, Claudio Tarlazzi – que se reuniu ontem com a alta direção da empresa juntamente com os demais representantes sindicais – o superintendente Gabriele del Torchio confirmou a intenção de prosseguir com uma recapitalização de 300 milhões. Pelo menos uma empresa pública entraria na participação acionária da Alitalia, que se tornaria o acionista de referência ao comprar uma participação entre 100 e 150% do capital por 30-50 milhões.
É provável que – superados os obstáculos relacionados ao estatuto – o maior ônus recaia sobre Fintecnacontrolada pela Cassa Depositi e Prestiti. No entanto, uma contribuição também deve vir de Ferrovias estaduais: "Somos uma empresa italiana e damos contribuições a todos com base nos limites de nossas possibilidades, que são muitas", disse ontem Mauro Moretti, CEO da Fs. Acresce que, nas últimas horas, o Governo teria também contactado Pós italiano, e parece que o CEO Massimo Sarmi deu luz verde em princípio à operação.
Já a parte restante do aumento de capital seria dividida entre Air France-Klm (até 75 milhões, para não diluir a cota atual) e os parceiros italianos (Benetton, Colaninno e Intesa). Para cobrir qualquer não optado, Unicredit e Intesa Sanpaolo estariam prontos para montar um consórcio garantia.
Além disso, somente se o Estado desempenhar um papel no plano de resgate é que os bancos estarão dispostos a conceder empréstimos de mais 200 milhões, que somado ao aumento de capital elevaria a intervenção ao valor total de 500 milhões.
Por fim, fique na mesa administração extraordinária na aplicação da lei de Marzano. O comissário teria a tarefa de encontrar um comprador, que nesse momento seria muito provavelmente a Air France-KLM.
Enquanto isso, esta manhã um encontro entre os responsáveis da ENAC e os da Alitalia. A Autoridade Nacional de Aviação Civil deve verificar se existem condições de continuidade da atividade, ou se a empresa reúne os requisitos para a continuação da licença e pode assegurar a cobertura das despesas.
