Em relação ao aumento de capital da Air France-Klm na Alitalia, surge uma solução intermediária: a possibilidade de aderir parcialmente ao aumento. Esta poderá ser uma solução de compromisso entre as hipotéticas opções de participação na operação com base na participação actualmente detida (25%, por um custo de 75 milhões) ou não adesão.
A Alitalia, o Governo italiano e os Correios (que também pagaria 75 milhões à empresa) estão a pressionar o grupo franco-holandês para evitar os danos à sua imagem que resultariam de uma decisão negativa da Air France-KLM, interpretou como falta de confiança nas possibilidades reais de recuperação e relançamento da empresa.
Esta escolha permitiria ao grupo franco-holandês sublinhar as muitas dúvidas sem diluir excessivamente a sua participação (que em caso de não adesão cairia para cerca de 11%) e mantendo uma posição forte na nova base accionista. Além disso, limitaria as possíveis consequências negativas no plano interno, a começar pelo sindical, num momento de reestruturação da empresa (que prevê 2.800 saídas que somam as mais de 5 mil dos últimos dois anos).
Se o grupo então decidir ficar acima de 20% em qualquer caso, manteria o direito de veto previsto no estatuto em relação a decisões estratégicas que devem ser aprovadas com pelo menos 80% do capital.
Os temas mencionados estarão no centro das reuniões franco-italianas agendadas para os próximos dias em Paris. O ministro do Desenvolvimento Econômico, Flavio Zanonato, recebe hoje o colega Arnaud Montebourg à margem de uma conferência, em Bercy, sobre a competitividade industrial europeia. Montebourg havia declarado que "a Air France tem seus problemas e nunca é solução multiplicar as dificuldades por dois".
Na sexta-feira, porém, o primeiro-ministro Enrico Letta se encontrará com seu colega francês Jean-Marc Ayrault. E é sobretudo nessa ocasião que o governo italiano tentará convencer Paris, porque a Air France - com a qual a Alitalia há muito mantém fortes laços comerciais - é o parceiro industrial com o qual a ex-companhia aérea nacional pode construir uma estratégia de médio longo prazo .
