Para o aeroporto de Fiumicino está a caminho um plano de investimentos de 11 a 12 bilhões de euros até 2021. O CEO da Atlantia, Giovanni Castellucci, disse isso ontem, lembrando que "até dois anos atrás, a Adr não tinha mérito de crédito". Todo o plano, acrescentou, “será financiado no mercado com títulos ou outras formas de dívida para cobrir investimentos. Adr não tem problemas para conseguir financiamento”.
As obras vão se concentrar em três direções: melhoria dos serviços dedicados aos viajantes (como a aceleração do controle de passaportes), desenvolvimento de infraestrutura no curto-médio prazo (novos terminais e píeres já em 2016, pelo menos 85% do embarque via finger in 2020 e expansão do aeroporto até 2019) e um plano de longo prazo para acomodar o crescimento do tráfego.
A construção da quarta pista também está prevista para 2021: o custo estimado do projeto ADR é de cerca de 500 milhões, com um impacto no território de 289 hectares e 5 quintas potencialmente envolvidas. Entre os objetivos está o aumento da capacidade do aeroporto de 35 para 57 milhões de passageiros até 2019.
Entretanto, ontem foi apresentada a nova pista 3 do aeroporto de Roma. As obras duraram 11 meses e decorreram em duas fases: a primeira para a requalificação das vias de circulação no valor de 27 milhões e a segunda para a recuperação do elevador e repavimentação da própria pista, no valor de 45 milhões.
A Alitalia também faz parte desta perspetiva de renovação, confirmando o papel de hub do aeroporto de Roma e com o presidente Luca Cordero di Montezemolo a pedir “um terminal dedicado, tal como a Lufthansa e a British Airways têm” nos seus principais aeroportos.
“Faltam muitos anos para recuperar Fiumicino, mas 700 milhões de investimentos entre 2015 e 2016 são uma aposta muito importante que fará com que o aeroporto recupere sua capacidade de recepção e triagem de passageiros, dotando-o, entre outras coisas, de novidades”, comentou o Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Graziano Delrio.
