Stellaris recupera o ímpeto nos mercados internacionais. No segundo trimestre de 2026, o grupo automotivo avaliado entregas consolidadas de aproximadamente 1,6 milhão de veículosem 10% de aumento em comparação com o mesmo período do ano anterior. Os principais fatores que sustentam esse resultado foram os forte recuperação na América do Norte e o aumento registado na Europa alargada.
Esse desempenho permitiu ao grupo compensar as dificuldades surgidas no Oriente Médio, na África e na América do Sul, onde as tensões geopolíticas e a fragilidade em alguns mercados reduziram os volumes.
Stellantis: América do Norte retorna às corridas
O crescimento mais significativo veio de América do Norte, onde as entregas são aumentado em 38% anualmente, com aproximadamente 122 unidades a mais. Os mercados dos EUA e do Canadá, portanto, continuam sendo fundamentais para a estratégia da Stellantis, principalmente para marcas como Ram, Jeep, Dodge e Chrysler. Os resultados foram impulsionados sobretudo por os novos modelos, atualizações da linha de produtos e a expansão da gama de motores disponíveis. Entre os veículos que mais contribuíram para isso, destacam-se a Ram 1500 com o motor Hemi V8, a nova Ram 1500 TRX SRT e as versões renovadas do Jeep Grand Wagoneer, Grand Cherokee e Chrysler Pacifica.
O grupo também registrou um aumento progressivo nos volumes do novo Jeep Cherokee e do Dodge Charger Sixpack, disponíveis nas configurações de duas e quatro portas. Os números trimestrais também foram impactados por atividades organizacionais iniciadas em preparação para as pausas de produção planejadas para o verão.
Stellantis: Europa em crescimento graças a novos modelos e ao Leapmotor
Na Europa em geral, as entregas aumentaram 5%., com aproximadamente 39 mil veículos a mais em comparação com o segundo trimestre de 2025. A melhoria foi favorecida por um mercado mais dinâmico em geral e pela contribuição dos veículos elétricos. papel importante foi realizada pelos modelos construídos sobre o Plataforma de carro inteligenteOs modelos Citroën C3 e C3 Aircross, Opel e Vauxhall Frontera e Fiat Grande Panda geraram aproximadamente 41 entregas adicionais, um aumento de 51% em relação ao ano anterior.
No segmento C, a contribuição do novo Jeep Compass, que adicionou aproximadamente 8 unidades. O progresso dos modelos mais recentes foi, no entanto, parcialmente compensado pelo declínio nas gerações anteriores de SUVs do segmento B. O Jeep Avenger, o Fiat 600, o Opel Mokka e o Peugeot 2008 perderam coletivamente cerca de 28 unidades vendidas.
Entretanto, a Leapmotor continua a expandir-se.A marca chinesa atingiu a marca de 33 unidades, cerca de 25 a mais do que no mesmo período do ano anterior, impulsionada principalmente pela demanda pelos modelos T03 e B10.
As dificuldades entre conflitos e mercados frágeis
O panorama continua mais complexo em outras áreas geográficas.. em As entregas no Oriente Médio e na África diminuíram. em 3%, principalmente devido às tensões e conflitos na região. Na Argélia, a Stellantis registrou aproximadamente 8 unidades adicionais, graças ao aumento da produção e das vendas do Fiat Doblò. Sinais positivos, embora mais limitados, também vieram do Marrocos. Esses resultados, no entanto, não foram suficientes para compensar a queda. declínio da Turquia, que perdeu cerca de 8 mil unidades, e um colapso de quase 50% nos países do Conselho de Cooperação do Golfo.
As entregas também caíram 3% na América do Sul.O Brasil apresentou um bom desempenho, com aproximadamente 21 veículos a mais, mas esse resultado foi compensado pela fragilidade em outros mercados da região. A queda mais significativa ocorreu na Argentina, onde as entregas diminuíram em cerca de 25 unidades.
Os volumes na região Ásia-Pacífico, no entanto, permaneceram substancialmente inalterados, em torno de 16 unidades.
Mirafiori para novamente por falta de motores
Os resultados positivos das entregas globais são acompanhados por novas dificuldades de produção em MirafioriHoje, a Stellantis interrompeu mais uma vez as linhas de produção do Fiat 500 Hybrid, indicando como causa a seguinte situação: indisponibilidade de motoresA paralisação não estaria relacionada a problemas nas fábricas de Turim, mas para questões críticas na cadeia de suprimentosO motor FireFly é produzido em Termoli, enquanto os módulos híbridos leves e os semicondutores provêm de uma rede mais ampla de fornecedores. Num sistema just-in-time, mesmo um pequeno atraso pode paralisar toda a linha de produção.
O sindicato FIM-CISL de Turim e Canavese manifestou preocupação com a recorrência de paralisações e apelou à Stellantis para que implemente medidas estruturais. No primeiro semestre do ano, a produção italiana do grupo cresceu 27,7%, mas a comparação continua afetada pelos níveis muito baixos registados em 2025.
