Um dos primeiros grandes Ataques da era da IA começaram na Coreia do Sul.. o Os funcionários da Hyundai Motor cruzaram os braços. Na segunda-feira, 13 de julho, teve início um protesto parcial de três dias, em decorrência do fracasso das negociações para a renovação do contrato. Mas desta vez, o confronto não se limita a salários, bônus e aposentadorias: a fábrica também entrou em cena. tema de robô humanoide.
No cerne da disputa está Atlas, o robô desenvolvido pela Boston Dynamics, da qual o grupo sul-coreano é o principal acionista, destinado a estreia nas fábricas da Hyundai nos Estados Unidos até 2028. Para os sindicatos, a questão não é impedir a inovação, mas evitar que ela seja imposta sem proteções. Os trabalhadores exigem que a introdução de robôs e sistemas de inteligência artificial seja precedida por uma negociação formal e acompanhada de garantias precisas em relação a emprego, renda e condições de trabalho. O protesto torna-se, assim, um caso exemplar para determinar quem deve governar o momento, os métodos e as consequências sociais da automação.
As tensões também se refletem no mercado de ações. As ações da Hyundai Motor caem cerca de 3%., com as ações caindo para 441.000 won e uma queda de 16.500 won.
Greve da Hyundai: produção reduzida até 15 de julho.
La A mobilização continuará até quarta-feira, 15 de julho.Os trabalhadores dos turnos diurno e noturno interromperão a produção por duas horas cada, resultando em um total de quatro horas de inatividade por dia. Alguns trabalhadores também estão participando do protesto. funcionários de vendas, manutenção e o centro de P&D de Namyang. As negociações entre o sindicato e a empresa começaram em maio, mas a quinta reunião, que terminou em 8 de julho, não resultou em um acordo.
Mais de 86% dos membros do sindicato, que representa aproximadamente 40.000 funcionários, haviam votado a favor da greveAo final dos três dias de mobilização, os representantes dos trabalhadores terão que decidir se darão continuidade às novas iniciativas.
Um novo protesto surgiu no país asiático após uma disputa que, nos meses anteriores, havia A Samsung Electronics está envolvida., onde a greve havia sido suspensa após um acordo preliminar sobre salários e bônus. Agora, o confronto se deslocou para o setor automotivo e assume uma importância mais ampla, pois coloca diretamente em risco Os efeitos da IA no trabalho industrial estão sendo discutidos..
Bônus, salários e pensões no centro das negociações.
A principal questão econômica diz respeito a prêmio de resultadoO sindicato exige que o cálculo seja feito com base em 30% do lucro líquido consolidado do ano anterior. Os trabalhadores também reivindicam um aumento do salário-base de 149.600 won por mês, um aumento dos bônus regulares de 750% para 800% do salário mensal, a prorrogação da idade de aposentadoria e a reintegração de alguns funcionários demitidos.
A Hyundai tinha propôs um aumento salarial de 89.000 won, um bônus único equivalente a 350% do salário mensal, um adicional de 10 milhões de won e a concessão de 15 ações do grupo. O sindicato rejeitou a oferta, considerando-a insuficiente.
As alegações foram ainda reforçadas pelos enormes bônus concedidos por grandes grupos de semicondutores sul-coreanos, como a Samsung Electronics e a SK Hynix, impulsionados pelo crescimento dos lucros ligado ao boom da inteligência artificial.
O caso Atlas abre a frente do emprego
A Hyundai planeja usar os primeiros robôs Atlas na fábrica americana na Geórgia a partir de 2028. Numa fase inicial, os humanoides serão utilizados na preparação e sequenciamento de componentes destinados à produção. Até 2030, a sua utilização poderá estender-se a atividades de montagemEventualmente, os robôs poderão também executar tarefas mais complexas, incluindo aquelas que exigem levantamento de peso ou movimentos repetitivos. O grupo afirma que o Atlas será capaz de reduzir os riscos e o esforço físico dos trabalhadores. A Hyundai também garantiu que os trabalhadores continuarão sendo necessários para treinar, monitorar e fazer a manutenção das máquinas.
O sindicato teme, no entanto, que A automação poderia reduzir a necessidade de pessoal. ou as horas trabalhadas, com consequências diretas nos salários. Por essa razão, é necessária negociação prévia e garantias formais antes da introdução de robôs nas fábricas.
Mais do que uma verdadeira "greve contra robôs", o protesto da Hyundai é, portanto, um dos primeiros grandes conflitos sobre como a inteligência artificial entrará no trabalho industrialOs funcionários não contestam necessariamente a inovação, mas exigem o direito de negociar o cronograma, os métodos e as consequências para o emprego, antes que o custo da transformação recaia inteiramente sobre os trabalhadores.
Quanto a greve poderá custar à Hyundai?
O protesto corre o risco de ter graves impactos na produçãoSegundo estimativas divulgadas pela imprensa sul-coreana, cada hora de greve poderá causar prejuízos superiores a 18,7 bilhões de won, o equivalente a aproximadamente 10,9 milhões de euros. Uma greve anterior, com duração de 16 horas, reduziu a produção em cerca de 7.000 veículos, resultando em perdas de receita superiores a 300 bilhões de won, aproximadamente 175 milhões de euros. Estima-se que as perdas totais da greve em curso cheguem a cerca de 200 bilhões de won. O impacto potencial é amplificado pela importância da Coreia do Sul na rede de produção do grupo. Quase metade das vendas globais da Hyundai depende de fábricas no país, e mais de um milhão de carros produzidos na Coreia do Sul são exportados anualmente.
O gerente de produção nacional, Choi Yeong-il, expressou "profundo pesar" pelo protesto, afirmando que a paralisação da linha de produção ocorre em um momento em que a Hyundai aposta em novos modelos no segundo semestre para melhorar seus resultados financeiros. A empresa também excluindo novas concessões e deixou claro que não pretende compensar as horas perdidas durante a greve. A discussão, portanto, permanece em aberto e poderá criar um precedente para toda a indústria automotiva global.
