Cuidado ao confiar no antigo Tutor, um salva-vidas na redução de acidentes rodoviários. Ele foi desativado por muito tempo devido a disputas de patentes e agora foi reativado intermitentemente em muitos trechos da malha rodoviária. Com todas as suas vantagens: dados oficiais indicam que ele reduziu pela metade os acidentes fatais causados por excesso de velocidade. Mas mesmo com limitações óbvias Isso favorece os motoristas impulsivos: os trechos da rodovia monitorados pelo Tutor são rigorosamente sinalizados (o regulamento exige isso), e alguns excessos de velocidade podem ser compensados por algumas reduções bruscas, igualmente perigosas, perto dos pontos finais de medição do trecho de vários quilômetros que marca a área de controle de velocidade média. Mas a vida fácil acabou para aqueles que desobedecem às regras e colocam a todos nós em risco.
A repressão que começará no próximo ano
Em poucos meses, começará a funcionar toda a rede de rodovias. Sistema NavigardCombina (mas não só) a técnica de detecção da velocidade média entre dois pontos, que permanecerá em função, com a típica do radar de velocidade, que é a detecção instantânea Velocidade. Implementará isso gradualmente com seus radares e câmeras de vídeo em todos os trechos da rede rodoviária. Ao mesmo tempo, também contará com dois outros novos recursos específicos para veículos pesados.
A primeira: uma rede de sensores embutidos no asfalto para detectar camiões e camiões articulados que exceder o peso total permitido, outro fator de risco significativo para a segurança rodoviária. A segunda: com o Navigard, o medidor de ultrapassagens também chegará: sempre com os sensores embutidos na estrada, combinados com as câmeras do super-Tutor, ele detectará violações do Sem ultrapassagens Também está prevista a utilização de veículos pesados em alguns trechos da malha rodoviária. Isso permitirá que as patrulhas policiais intervenham virtualmente em tempo real, e não apenas para emitir multas.
Rotas selecionadas serão cobertas pela Navigard até o início de 2026, com o sistema se estendendo a toda a rede até 2027. Este será um avanço significativo para o sistema geral de detecção de violações. Tudo será gerenciado e controlado por um novo sala de controle Roma já foi inaugurada em julho passado para atuar como coletora de todos os dados coletados e cruzados pelos servidores locais do que parece ser um verdadeiro ecossistema não apenas de infrações.
Um “ecossistema” para a segurança
O novo sistema monitorará mais de perto do que atualmente não apenas as tentativas de fraude de pedágio, mas também outros grandes riscos de trânsito, como veículos trafegando na contramão (o que, incrivelmente, acontece até mesmo na rodovia) ou, graças ao amplo sistema de câmeras de vídeo fornecido pela Navigard, obstáculos, obstruções ou até mesmo acidentes na rede. monitorado em tempo real, com possibilidade de intervir, também aqui, com a máxima presteza.
O Navigard poderá ser aplicado em breve também em vias comuns? Sim. Ele se juntará à versão com "medidor de ultrapassagem", que também deverá estar operacional em alguns meses em vias extraurbanas comuns.
Um verdadeiro “irmão mais velho”, abençoados pela nossa segurança, mas cúmplices das crescentes ameaças à nossa privacidade? Os arquitetos da Navigard preparam-se para desencadear as garantias já apregoadas em defesa dos radares de velocidade e dos radares "tradicionais". Todos os inquéritos e documentação recolhidos para verificações que não revelem violações são apagados, destruídos, quase instantaneamente: tempo para concluir as verificações e organizar os arquivos nos servidores.
