フォルクスワーゲン を開始しました 63億計画 改名 新しい自動車。 目標は、個人のモビリティの主要な手段として自動車をサポートし、開発することであり、CEO のヘルベルト・ディースによれば、2030 年には自動車は電動化され、自動運転化され、高度に共有されるようになるという。
ただ、おかげで 新たな電動化戦略、グループは 収益性予想を上方修正、7年には営業利益率目標を8～8％から9～2025％に引き上げます。
フォルクスワーゲンは、「堅調な内燃機関市場が電気自動車への移行を促進し、資金を供給し」、「生産コストとバッテリーコストの低下により」電気利益率が向上すると書いている。
ローカルレベルでは、 中国 新しいニューオート戦略の成功において重要な役割を果たすはずです。 実際、ドイツの自動車大手はドラゴンの国で、電気製品のポートフォリオを急速に導入し、新しい研究センターを建設しています。
また、 米国「バイデン政権の電化計画は、チャタヌーガですでにオープンな充電インフラを構築し、電化への移行に投資しているため、またとない機会を提供しています」とディース氏は説明する。 フォルクスワーゲンは、米国市場に合わせた幅広いバッテリー電気自動車を発表しており、将来の市場成長に参加できる有利な立場にあります。
In イタリア最後に、フォルクスワーゲンは エネルX この対等合弁事業は、全国の 350 か所に 700 を超える高出力充電ポイント (それぞれ最大 XNUMX キロワット時) を設置する予定です。
フォルクスワーゲンとは、「世界的な輸送の電化について共通のビジョンを共有しています。」と彼はコメントしています。 フランチェスコ・ベンチュリーニ、Enel X の CEO – したがって、彼らとのパートナーシップは私たちにとって自然なことでした。エネルギーの移行にはチームワークが必要です。 EU の自動車産業とエネルギー部門は、輸送の電化を主要な手段の XNUMX つとして、エネルギー移行をできるだけ早く実現するスキルと手段を備えています。 これを達成するために、私たちはフォルクスワーゲンおよび自動車業界全体と協力して、すべてのドライバーにとってアクセス可能で便利であり、安全で持続可能なe-モビリティ ソリューションの設計と実装に取り組んでいます。」
