最終決定が下されました。 の規制への最終的な青信号 stop エンジンを加熱する 2035年のガソリンとディーゼル. 欧州のエネルギー大臣は多数決でこの法令を批准した。 ポーランドはこの決定に反対し、イタリア、ブルガリア、ルーマニアは棄権した。 ドイツは、欧州委員会との合意に達した後、最初は合意に反対しました。e-燃料の使用、停止に賛成票を投じました。
「本日の最終投票により、EUはゼロエミッションモビリティに向けた重要な一歩を踏み出しました。 方向性は明確です。2035 年には、新しい自動車とバンは排出ガスをゼロにしなければなりません」と、欧州委員会の副委員長はツイートしました。 フランス·ティンメルマンス 批准投票についてコメントしています。
とにかく一つじゃない 決定的な停止 内燃機関の場合: 内燃機関を搭載した自動車は、合成燃料 (e-fuel) など、排出ガスへの影響がゼロの燃料を使用することを条件に登録できます。
達成された政治的合意は、正式に採用されなければなりません。 欧州議会と理事会によってプロセスが完了すると、新しい規則は欧州連合の官報に掲載され、6 か月の移行期間を経て発効します。
2035年からエンジンを加熱するのをやめる：なぜイタリアは棄権したのですか？
イタリアは、2035 年から熱機関をブロックするという決定に対して (ドイツのように) すぐに反対を表明しました。 バイオ燃料 （イタリアが特にエニに重点を置いているセクター）したがって、エンジンを加熱するための決定的な停止を回避します。 しかし、イタリアの提案は委員会によって考慮されませんでした.e-燃料の使用に関してドイツの提案のみが有効であることを考慮して.
イタリア政府は、持続可能なモビリティに関する EU の規制からバイオ燃料を除外することは、「技術的中立性の原則に沿っていないため、容認できない」と述べています。 イタリア – 排出規制に添付された政府のメモを読んで – 「軽自動車の電動化に賛成ですが、私たちの意見では、 脱炭素化 道路運送部門におけるゼロエミッションと技術的中立性に向けた経済的に持続可能で社会的に公正な移行の原則に従って追求されるべきです。」
ピケット：「バイオ燃料がカーボンニュートラルであることを実証します」
規制に関するイタリアの棄権投票を発表する理事会への演説で、環境・エネルギー安全保障大臣は、 ジルベルト・ピチェット・フラタン、政府の立場を繰り返した。バイオ燃料 - 「欧州委員会が示した立法行為を承認するための手続きの範囲内で、バイオ燃料も 中性燃料 CO2の観点から。 私たちは、委員会の合成燃料宣言の規定は、あまりにも制限的な解釈を表しているに過ぎないと考えています。」
電気自動車: 60 km ごとに充電ステーションの最初の契約
これまで以上の視点で （緑字） 自動車セクターの XNUMX つが今日達成されました 最初の理解 TRA 協議会 と 欧州議会 ヨーロッパ横断道路輸送ネットワーク（TEN-T）における自動車および大型車両用の電気および水素充電ステーションの建設。
"それは 歴史的合意これにより、ゼロエミッション輸送への移行が可能になり、55 年までに正味の温室効果ガス排出量を少なくとも 2030% 削減するという目標に貢献します。
「への移行 ゼロエミッションモビリティ 必要なときに必要な場所でいつでも利用できるように、適切なインフラストラクチャ上に置く必要があります。 私たちは、ヨーロッパのすべてのドライバーが、電気自動車であろうと他の自動車であろうと、自信を持って大陸を横断できると確信してもらいたいと考えています。 この合意により、乗用車と大型車の両方について、十分で使いやすいオプションがヨーロッパ全体で利用できるようになります。」
