注目のジュネーブ モーター ショーは本日一般公開され、700 万人の来場者が見込まれ、7 月 17 日から 300 日まで世界およびヨーロッパで XNUMX を超えるプレビューが展示されます。 今年ほど、ジュネーブモーターショーが世界の自動車産業の健全性を試すものになると期待されたことはかつてなかった。自動車産業はすでにXNUMX億ドルを投資し、自動車業界の大手企業と提携を結んでゼロエミッション電気自動車に向けて競争している。ますますコネクテッドカーや自動運転車の開発を目的とした Apple、Google、Microsoft などの米国のデジタル テクノロジー。 魅力的な明日ではあるが、決して容易ではない移行期のXNUMX年に直面していることを承知しているにもかかわらず、これほどの規模の投資を支援せざるを得なくなっている自動車業界の大手企業にとっては、安らぎを与えるものではない。 電力部門の旗手であるテスラは、その革新的なビジョンでアメリカ証券取引所に火を付け、ついにはGMやフォードよりも高い資本金に達したが、黒字でバランスシートを閉じることはなかった。
技術革新は、政府が電気自動車の充電ポイントの適切なネットワークを構築するよりもはるかに速く加速していますが、現在ではこれまで以上に不足しています。 有害な排出ガスに対する制限や禁止はますます強化されており、実際にはすでにディーゼルが軽視されています。 この分野の新たな部外者、特に中国人が世界の舞台に参入し、国際的な成功への登坂を前進させようとしている。 自動車の世界の歴史的な司令塔たちが、有利な状況を必要としたことはかつてなかったが、実際にはそんな状況は存在せず、貿易戦争で前向きな解決策が見つからなければ事態はさらに悪化する可能性さえある。
ヨーロッパで販売が減少している不確実な状況が販売を圧迫している。4,6月の販売は19%減で、ほぼすべての主要メーカーにマイナスの兆しが見られ、購入できずに長期レンタルされる車が増加している。そしてディーゼルの大幅な減少により、平均 2019% が減少しました。 イタリアはスペインと並んで、マイナスの変動が最も大きい国です。 イタリアでは、有害な排出ガスに対する税が導入されたばかりで、環境に配慮していない車を購入する人に影響を与え、電気自動車やハイブリッド車を購入する人にはボーナスが与えられます。 2018年は、輝かしい年ではなかった100年よりもさらに不確実性が高く、世界の自動車産業は販売台数2017億台という節目を達成できず、実際、販売台数は95,6万台に設定されたXNUMX年と比較して若干の減少を記録している。
ジュネーブ モーター ショーでは、スーパーカーと未来の車のコンセプトの間で、エレクトリック、多くのハイブリッド、マルチメディアがエレガントなスタンドのいたるところで展示され、毎年、目を引き、幸福感を醸し出す分野の魅力をアピールしています。 しかし、サロンにとっても、昨年40月のパリのサロンではヨーロッパの売上高の26％を占めた優良なサロンの成長を考えると、「売り切れ」の時代は終わったようだ。 ジュネーブの方が結果は良かったが、スイスの審査では、フォード、オペル、ボルボ、ヒュンダイ、ジャガー、ランドローバーなどの有名企業が参加しなかったことも記録される必要がある。 しかし、2012の大手ブランドが参加しており、その中には初めて中国企業の長安のブランドも含まれている。長安は北京最大のグループであり、特にトリノ近郊のリヴォリを選んでXNUMX年にアジア国境外に初のデザインセンターを開設した。 , 重慶の本社と東京郊外の新横浜に次ぐXNUMX番目の規模である。
なぜこれほど脱走者が多いのでしょうか？ コストの問題、それとも一般的なレビューよりも対象を絞ったイベントを優先するという戦略の変更でしょうか? 意見は分かれています。 インターネットとデジタル技術は自動車の世界にも革命をもたらしました。 そしてモーターショーについても、ほんの数年前までデトロイト、パリ、フランクフルト、ジュネーブが自動車業界の基準点だったとしたら、今では自動車メーカーやユーザーにとって、それらはもはやそれほど重要ではないようです。 したがって、電気自動車の最も強力な支持者であり、テスラの所有者であるイーロン・マスクが、14月3日の高日にパロ自動車メーカーの新しい電気クロスオーバーであるモデルYを発表するために、ジュネーブではなくロサンゼルスのデザインスタジオを選んだのは偶然です。 イーロン・マスク氏は35万10ドルの低価格モデル3を発売した後、ツイッターで新モデルを発表した。 「モデル Y は SUV であり、モデル 10 よりも約 3% 大きいため、価格は約 250% 高くなり、同じバッテリーでも航続距離はわずかに短くなります。」 テスラは上海ギガファクトリーでモデルXNUMXとモデルYを生産し、年間XNUMX万台の生産能力に達することを目指しているが、マスク氏は独占的なオンライン自動車販売にすべてを注力することでこの目標を達成したいと考えている。 スイスのレビューに対する後退は、ロンドンのデザインブランド、ニールス・ファン・ロイジがデザインしたテスラ・モデルSの改良版がジュネーブ・モーターショーに登場したことによってのみ和らげられた。
FCAはパリにいませんが、フィアット・チェントベンティ・コンセプトをそのままジュネーブに置いています。これはブランドの近未来を象徴するシティカーで、モジュール式バッテリーを搭載した電気自動車で、航続距離は最大500kmです。 – 8 の後継となるフェラーリ F488 は、完全に一新された美学、より強力な V8 エンジン、より優れた空力特性を備えています。 FCAがジュネーブで発表しているプロトタイプは、5年2018月5日にバロッコでセルジオ・マルキオンネ氏によって発表され、FCAの新CEOフランク・マンリーがスイスモーターでのデビュー時に発表したイタリア工場向けのXNUMX億ユーロ計画の最初のモデルである。ショー氏はXNUMX月XNUMX日の記者会見で、黄緑政府がスーパーカーにグリーン税を課しており、それがイタリア系アメリカ人のグループに計画の撤回を脅迫させていたにもかかわらず、認めた。モーター ショーとショーケース内の車のサイトは https://www.gims.swiss/ です。
自動車業界の断絶を象徴するのは、電気自動車とハイブリッドがディーゼルを駆逐し、ガソリンを脅かすというエンジンの面での根本的な変化だけではありません。 FCAの場合のように、多くの異なる原因で、痛みを伴う劇的なものもあり、多くの大規模グループのトップの交代が起こっている。 フィアットをクライスラー制覇に導いた優秀なトップマネージャー、セルジオ・マルキオンネ氏がこの世を去ったことは非常に残念だ。 彼の代わりに、2018年に売上高で歴史的なフィアットを破ったブランド、ジープのマンリーが就任した。 一連の犯罪で投獄された日仏グループの実力者カルロス・ゴーン氏は、もうルノー・日産・三菱にはいない。 彼の代わりにはルノーのジャンドミニク・スナールとティエリー・ボロレが就任し、日産は西川広人に託された。 13月に開催されるダイムラー・メルセデス首脳会談では、XNUMX年間の指揮を終えて退任する大きな白い口ひげを生やしたディーター・ツェッチェ監督の後任にオラ・カレニウス氏が就任する。 ジュネーブモーターショーを超えた新たな企業は、おそらく、ゼロエミッション車の挑戦に勝つために必要な技術の流れを逃さないために、ますます大規模な投資に対処するためにますます必要となる提携の新シーズンの主役となるだろう。
