La 電気自動車の誘導充電 実現する。 もうすぐですが、ブレベミ A35 高速道路に沿って開発された「未来のアリーナ」プロジェクトは、マーケティングの準備ができています。動的誘導ワイヤレス充電が統合されているおかげで、電気自動車が走行中にバッテリーを充電できる約 1 km のサーキットです。路面へ。 「欧州議会は日付を提供しました。 それが方法です。 やってみましょう。 ここでは、アカデミーとパートナーを含む13〜14の企業がXNUMXつを見つけました 脱炭素ソリューション. そして、このプロジェクトを商品化する準備が整いました。 パンタグラフは有効な選択肢だと思っていましたが、考えを変えて別の道を選びました」と A35 Brebemi の社長は言いました。 フランチェスコ・ベットーニ.
この技術は、必要なエネルギーを車両 (乗用車、トラック、バス) に直接転送する、アスファルトの下に配置された革新的なコイル システムのおかげで、電気自動車が専用車線を走行中に充電できるようにします。 アスファルト、コントロール ユニット、ケーブル、電気自動車、5G 接続など、互いに相互作用するために関係する業界の卓越性によって研究されたさまざまな要素を含む、「ゼロ エミッション」モビリティ システム。
ダイナミック ワイヤレス パワー トランスファーには、 1,2万ユーロの建設費 km、しかし、アスファルトのすぐ下にある電気コイルに供給される電力に関連して変化します。
ロンバルディア高速道路のループでは、電動のフィアット 500 が 27 km/h で 50 kW を吸収し、バスは 80 kW に達することさえあります。 これは、外出先での充電がすでに AC 充電ステーションよりも多くの電力を持っていることを意味します。
電気自動車の誘導充電の利点
誘導充電技術の多くの利点の中で、研究は次の点を強調しています。 エネルギー効率 走行中の再充電による車両の充電量の減少、商品や人の積載量に影響を与えずに車両のバッテリーの体積を削減、再充電のピークが回避されるため、バッテリー自体の平均寿命の増加日中は間隔をあけて給餌されます。 完全に運用されると、システムはユーザーの旅の質を向上させるのに役立ちます。 停車時間の短縮 さまざまな充電システムの最適な組み合わせにリンクされた充電用。 これらすべての目的は、5G が提供する革新的なテクノロジーと、人工知能これにより、車両と管理プラットフォーム間の情報交換が容易になり、交通安全と移動効率が向上します。
プロジェクトパートナー
イタリアのパイロット プロジェクトは、A35 Brebemi と世界的な輸送インフラ オペレーターである Aleatica によって調整され、Abb、Electreon、Iveco、Iveco Bus、Mapei、Pizzarotti、Politecnico di Milano、Prysmian、Stellantis、Tim、Fiamm Energy Technology、Roma との協力を期待しています。トレ大学、パルマ大学、消防隊、内務省 - 交通警察。 「Arena del Futuro」は、ヒトとモノの「ゼロエミッション」モビリティのための共同イノベーションの優れた例として確認されています。
