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Stellantis の計画: 300 億の純収益、75 の電気モデル、進行中の配当、Termoli の青信号

売上の 2023 分の XNUMX はオンラインになります。 XNUMX年に新しい電気ジープ。 「州都への入国? イタリア人の税金を使うもっと良い方法がある」

Stellantis の計画: 300 億の純収益、75 の電気モデル、進行中の配当、Termoli の青信号

2030 年までに XNUMX 億の売上高。 75の新しい電気モデル ただし、Dare Forward 2030 の期間を通じて XNUMX 桁の営業利益率を維持することになる営業利益率に影響を与えることなく、その日までに利益を上げています。 Stellantisの戦略計画 CEOのカルロス・タバレスがアムステルダムで発表。 

Stellantis の計画: ヨーロッパでは 2030 年までに電気自動車のみ

野心的な目標ですが、それはグループのナンバーワンの挑戦の尺度を与えません. 「つまり 私たちがかつてないほど大きくなる –彼はアナリストの聴衆の前で言った–私たちはビジョンを拡大し、限界を克服し、私たちが事業を行っている家族、コミュニティ、社会の改善のためにモビリティのあらゆる側面を変革しようとする新しい考え方を取り入れています。」 

したがって、2030年までに ヨーロッパのすべてのグループ販売 米国の車両の 50% は、2023 年から販売される最初の全電動ジープ ブランドの SUV などのバッテリー電気自動車で構成されます。モデルと、1500 年にデビューする新しいラム 2024 ピックアップの形状を予測する一連のスケッチ。イタリアを含む惑星ステランティスの労働組合と利害関係者の正当な好奇心。

テルモリに関する合意が近づいています。 首都への入国禁止

プレゼンテーションの傍らで、タバレスは「残り数週間しかない」と保証した テルモリギガファクトリーの契約調印、2,5億の投資を動員し、「フランスとドイツで行ったことに沿って」政府の370億XNUMX万の支援を確認したバッテリー生産工場。 

マネージャーはまた、さまざまな政治家によって放映された、フランスの株式が保有されている株式保有構造へのイタリアの州の参入の可能性について、記者と冗談を言うことを許可しました。 「私はそれが必要だとは思わない - 彼は答えた - 政府が株式保有構造に含まれていなくても、イタリアを守ることができる. 政府はイタリア人の税金をより有効に活用できる

イタリアはグループの柱のXNUMXつです、私たちはアルファロメオ、ランチアを再発売し、フィアットを電動化するために投資しています。」 「しかし、彼は結論付けました。私たちは変化を恐れてはなりません。ダイナミックでなければなりません」と、新しいステランティスの XNUMX 時間のプレゼンテーションにインスピレーションを与えた哲学に従っています。

Stellantisの新計画のハイライト

  • 同社は、2038 年に大手自動車会社の中で最初に目標を達成することを目指しています。 ゼロエミッションの目標 2年までにCO2030排出量を半減させた後。 
  • このような野心は、明らかに控えめな販売目標と一致しています。 同社は、前述のように、 2030 年までに XNUMX 万個を販売します。 つまり、合併前のPSAとFCAの売上を下回っています。 成長は、生産の価値を高めることによって起こります。 政府が新しいインセンティブとルールのおかげで市場の再開を支援する場合、水準を上げることができることを期待して. その間、私たちは 15 万個のヨーロッパ市場での成長に適応しています (数年前は 18 個でした)。
  • 実際、この新しい目標は、目標を達成することを妨げません。 純収益の倍増 300億まで 2030 年までに計画期間全体で 20 桁の調整済み営業利益率を達成し、2030 年には XNUMX 億ドルを超える産業用フリー キャッシュ フローを生み出すことを目指しています。 
  • 同様に厳しいのは、 配当性向25~30% 2025 年まで、発行済普通株式の最大 5% を買い戻す。 円を四角にすることは、明らかに調整が難しいブランドと会社の歴史の混み合ったグループ内で相乗効果を中心に据える、今やよく知られているタバレスの能力です。 目標は達成することです 年間 5 億ドルのキャッシュ シナジー 2024 年末までに、連結配送の 50% 未満で損益分岐点を維持するために、平均が通常約 70/80% であることを考えると、ギネスブックに値する結果です。
  • システムの容量 電気自動車の高いコストを吸収する いずれにせよ、必要な収益性を維持するためには、市場に荷を下すことができないことが決定的になります。 部分的には、請求書のコストはサプライヤーに、部分的には販売ネットワークにかかります。 グループの目標の中には、到達するという目標もあります。 2030 年の世界のオンライン販売の XNUMX 分の XNUMX. さらに、顧客に「ステランティスの製品とサービスの銀河全体をシームレスな旅」を提供するグローバルなデジタル市場が立ち上げられます。
  • Stellantis はまた、 燃料電池ソリューションの開発 2024 年には、この技術の使用を大型バンにまで拡大する予定です。2025 年には、最初の燃料電池の提案がバン部門に到着し、これもアメリカ市場向けになります。 その後、この技術は大型商用車にも適用されます。
  • そしてといえば 自動運転の開発、Waymoとの関係は、将来の配達サービスのためにさらに一歩前進します. プレゼンテーションでは、Stellantis Corporate Venture Fund も発表され、高度な技術の採用のために 300 億ユーロの初期資金が提供されました。
  • 最後に 中国。 Stellantis は、固定費を削減し、地政学的リスクへのエクスポージャーを制限するための具体的な計画を作成し、20 億ユーロの純収益を達成しました。

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