第 1031 条の予算法に挿入されたいわゆる「エコ税」は、環境ではなく、FCA のイタリアに対する 5 億の XNUMX 年間の投資計画に最初の効果をもたらしました。 月曜日、FCA の CEO であるマンリー氏は、デトロイト モーター ショーから、参照シナリオが変更されたため、計画が修正されると発表しました。
イタリアの FCA は 80 人を超える従業員を雇用しており、関連産業は 156 人の労働者に達し、46 億ユーロの売上高で国の GDP に大きな影響を与えています。
政府が実施する措置、いわゆる「エコタックス」は、書かれているように、環境と健康に利益をもたらすものではなく、外国の生産者に有利になるため、独自の目標であり、業界は危機的な自動車業界にあり、1 人を超える雇用を生み出しています。 エコタックスの影響を最も受けたモデルの中には、昨年わが国で 100 台の新規登録を記録したベストセラー モデルであるパンダ 12 イージーがあり、ポミリアーノで生産され、124 ユーロのエコタックスが課せられます。 (車種表参照)。
政府は、コマーシャルだけで作られたこの政策から抜け出さなければなりません。 持続可能なモビリティの将来のビジョンにおいて、電気自動車を作ることは最も単純なことです。 最も困難であり、多額の投資が必要とされるのは、それらを機能させるためのインフラストラクチャとエコシステムです。バッテリー セルの廃棄、再充電のためのキャピラリー ネットワークの作成、産業チェーンとメンテナンスとサービスの再考と再編成です。 すべての側面、後者は、電動モビリティを機能させ、効率的にするための基本です。 これらすべての点で、わが国はゼロです。 他の国々は、最初にインフラストラクチャの構築を開始し、次に目標を設定したため、より早く到着します。
私たちが直面している技術革新は革新的なものであり、失敗することはできません。次の選挙を見て行動するのではなく、中長期的に考える必要があります。 電力への移行は、雇用と健康と環境のための持続可能なモビリティを確保するための投資によって、賢明に管理されなければなりません。
Fim のように、我が国の自動車産業を再興するために調印された協定に重要な貢献をした後、私たちはしばらくの間、電力への移行を加速する必要性についてメーカーに圧力をかけてきました。そして労働者、政府はすべてを爆破する危険を冒しています。 新しいハイブリッド モデルと電気モデルの最初の結果を得るには、少なくとも 20 か月かかります。 次の四半期に向けて FCA が策定した 5 億ユーロの計画では、今後 3 年間で 9 つのモデル (ハイブリッドと電気) の建設と建設が想定されており、すべてが国内で製造されます。 測定をより適切に調整する方法を理解するには、その計画を読むだけで十分だったでしょう。 年末には、ハイブリッドのジープ レネゲード、コンパス、FCA パンダ、そして完全電動の 500 が XNUMX 年半で完成する予定です。 経済的愛国心は必要ありませんが、自傷行為も必要ありません。
とりわけ、措置が発表されて以来、多くの消費者が不安な気持ちで車の購入を延期しています 産業や仕事に役立つ資源を差し引いています。
政府が本当に国のために何かをしたいのであれば、ただちにその手順を見直し、規定を見直して、個人の移動の世界に革命を起こす運命にあり、その上にある技術変化に関連する必要なインフラストラクチャのための的を絞った投資計画を考えなければなりません。世界で 5 番目の工業国として、他国への贈り物で際立っているわけにはいきません。 このようにして、仕事や産業を他人に与えるリスクがあります。 支持されるべき主権があるとすれば、それは産業主権の失墜の終焉に関連するものであり、一方で現在解決されているものです。「外国人優先」の罰則表を見てください。 ちょうどその時、私たちは FCA に電気自動車に XNUMX 億ユーロを投資するよう説得しました。
