電気として理解されている水道の車は、甘いざわめき、くぐもった雰囲気、大きな環境への満足を提供しますが、注意が必要な約束もあります. 購入には費用がかかりますが、少なくとも運用費を節約できます。 彼らが言う。 それは必ずしも真実ではありません。 しかし、それは私たちに説明しようとする人ほど真実ではありません。 むしろ、数キロワットの通常のメーターに接続された家庭用プラグを使用してバッテリーを充電し、冷蔵庫、電球、およびテレビ。 そして、私たちが喜んでいるなら、満タンになるまで半日（できれば一晩）待つように言われるべきです.
質問は大きく変わります。 公開列 大容量。 この場合のコストは、中程度のサイズであっても、従来の自動車に燃料を補給する場合のコストに非常に近く、いずれにせよ匹敵する可能性があります。 少なくとも運用コストの面では、利便性にさようなら。 もちろん、道路税の一時的な免除、歴史的中心部での特別なアクセス許可、市内の駐車料金の削減またはキャンセルなどの利点は残ります。 そしてもちろん、私たちの満足は残ります 生態学的な魂. ただし、従来の内燃エンジンを搭載した同様のモデルの電気バージョンを購入するために、はるかに多くを支払うことで（今日はこのようなもので、明日は誰が知っているのか）、それにスペースを与えることになります。
消費量比較
セクターマガジンの最新号で、さまざまなカテゴリのガソリン車とディーゼル車だけでなく、小さな最新世代のスマートを含む一連のテストを繰り広げたQuattroruoteの仲間のジャーナリストの仕事のおかげで、私たちは数学を行います。は電気版のみの販売となります。 運用コストの明示的かつ直接的な比較はありません。 しかし、一連のテストを注意深く読んで、消費量の見積もりとコストの見積もりを関連付けることで十分です。 公式データに関係なく様子を理解すること。
したがって、新しいメルセデスGLB、ディーゼル、フルボディのセミSUVであり、さらに非常に効率的ですが、実際には（ホモロゲーションサイクルの約束ではなく、すべてのブランドのすべての車で信頼できません）、15,8kmごとに平均9,40リットルを消費します。移動距離 100 km あたりの推定費用は 2008 ユーロです。 いずれにせよ、素晴らしい結果です。 小型の (そして安価な) プジョー 16,9 の方が優れており、ディーゼルのリッターあたり 8,80 km で、これは 100 km あたり XNUMX ユーロのコストに相当します。
私たちは小さなSmart EQ fortwoに来ました：電気的で、機敏で、快適で、都市で非常に快適です。都市での運転でのエネルギーの回復と実行のおかげで、実質的に唯一の動作環境があります。セクター誌の調査結果 – バッテリーがなくなる前に約 150 キロメートル、都市の外では、時速 110 を超えなくても、XNUMX キロメートル後に電子なしで停止するリスクがあります。 まだ運用コストが低いですか？ 常にではない。
さまざまな詰め替え、さまざまなコスト
加重平均運用コスト (さまざまな種類の補充と使用) は、専門誌の仲間のジャーナリストによって 6,90 km あたり 100 ユーロと見積もられています。 時には少し少なく、 時にはそれ以上. 2,3 キロワット時あたり 0,20 ユーロのコストで 4,70 kW の最大電力を消費できる家庭用コンセントに一晩プラグを差し込むという犠牲を払って、22 ユーロが完全に費やされ、この場合、自動車と比較して費用が半分になります。上記の通り。 しかし、電気スマートを公共の高出力コラム (1.015 kW、スマートに 8,70 ユーロの費用がかかるオプションのバッテリー充電器も装備する必要があります) に充電すると、せいぜい XNUMX 時間半かかりますが、同じトップアップで、XNUMXユーロを費やします。
都市部では、ストップ アンド ゴー運転とブレーキング時のエネルギー回生により信頼できる最高の効率が得られますが、迅速で高価な再充電を行ったとしても、節約は可能です。 しかし、都市の中心部から目を離すと、リスクも伴います 乾いたまま 従来の車よりはるかに簡単に節約できますが、サイズが大きく異なる車と比較しても、実際には節約できません。 非常に特定の車の孤立したケースですか？ いいえ。他の電気自動車モデルについては、郊外での運転により適しており、従来の自動車との完全な競争を目指しているため、消費量の見積もりは非常に似ています。
電気自動車は間違いなく未来になるでしょう。 今日もよろしく。 ただし、その間に XNUMX つのアカウントを作成する必要があります。 大幅なコストダウンが待っている 大規模なプロジェクトに関連する燃料補給の（現在のところテストされているだけです） 車とグリッド間のエネルギーの「交換」 電力システムの全体的な効率の名の下に。
